[实用新型]轨道列车集成化车头结构

权利要求书

1.轨道列车集成化车头结构，包括整体为流线型的车头罩体，所述车头罩体具有顶部与两相对称侧壁，其特征在于，所述车头罩体的顶部凹陷出三角导流弧面，所述三角导流弧面的顶角端呈圆弧状，且三角导流弧面由顶角端逐渐弧形拱起衔接车头罩体的顶部，所述三角导流弧面的两侧对称凸起圆拱形弧面，所述三角导流弧面与圆拱形弧面之间平滑过渡。

2.根据权利要求1所述的轨道列车集成化车头结构，其特征在于，所述车头罩体包括相贴复合一体的玻璃钢纤维层、芳纶纤维层以及闭孔聚酯泡沫芯材层。

3.根据权利要求2所述的轨道列车集成化车头结构，其特征在于，所述闭孔聚酯泡沫芯材层的周边具有50至65度的坡脚，所述玻璃钢纤维层沿上述坡脚过渡贴合闭孔聚酯泡沫芯材层。

4.根据权利要求1所述的轨道列车集成化车头结构，其特征在于，所述车头罩体的内壁上涂覆阻尼浆层。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的轨道列车集成化车头结构，其特征在于，所述车头罩体的两侧圆拱形弧面内侧上分布若干三角形的加强筋，所述加强筋依次由玻璃钢纤维层、闭孔聚酯泡沫芯材层和玻璃钢纤维层复合一体形成。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的轨道列车集成化车头结构，其特征在于，所述车头罩体的三角导流弧面的顶部内侧贴覆保护壳，所述保护壳依次由玻璃钢纤维层、闭孔聚酯泡沫芯材层和玻璃钢纤维层复合一体形成。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的轨道列车集成化车头结构，其特征在于，所述车头罩体顶部的内壁上沿水平设置增强横梁，所述增强横梁上分布设置若干用于安装司机室内装的接口。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的轨道列车集成化车头结构，其特征在于，所述车头罩体的后端边缘上固定形成斜度法兰面承载的内嵌钢板。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的轨道列车集成化车头结构，其特征在于，所述车头罩体的内壁上固定形成水平法兰面承载的支撑围架，所述支撑围架具有依次相贴复合一体的上玻璃钢纤维层、闭孔聚酯泡沫芯材层和下玻璃钢纤维层。

10.根据权利要求1至4中任一项所述的轨道列车集成化车头结构，其特征在于，所述车头罩体两侧壁的内壁下部排列设置若干底支撑架。