[实用新型]一种共轨系统用控制阀

摘要

本实用新型涉及一种共轨系统用控制阀，其包括阀套、高速电磁阀、衔铁、调整圈、导向座、卡圈、回位弹簧、弹簧下座、钢球以及控制活塞。阀套装在电控喷油器下体中，控制活塞安装在阀套的下部中孔，阀套采用三通道设计，一个进油节流孔将喷油器高压腔和控制腔连通，另一个进油节流孔将喷油器高压腔和出油节流孔中部连通，出油节流孔将控制腔和低压回油腔连通。回位弹簧采用下置式安装，衔铁采用一体式，其下端与弹簧下座通过螺纹连接，上端与电磁线圈相对。本控制阀尺寸紧凑，能产生更大的电磁力和压力，加快了电控喷油器的响应速度，在提高高压共轨系统喷射压力的同时满足柴油机高紧凑性的要求。

主权项

一种共轨系统用控制阀，所述控制阀装在高压共轨电控喷油器的上体（2）和下体（12）之间，其包括高速电磁阀（1）、衔铁（3）、调整圈（4）、导向座（5）、卡圈（6）、回位弹簧（7）、弹簧下座（8）、钢球（9）、阀套（10）和控制活塞（13）；其特征在于：所述阀套（10）装在电控喷油器下体（12）中，采用中部外圆（101）定位，端面密封（102）结构，阀套（10）下部的外圆面与电控喷油器下体的内壁之间围成喷油器高压腔（14）；所述控制活塞（13）安装在阀套（10）的下部中孔，控制活塞（13）顶面与阀套（10）下部中孔的顶面之间形成控制腔（16），阀套（10）上设有两个进油节流孔（15）和（17），一个出油节流孔（18）；其中，进油节流孔（15）将喷油器高压腔（14）和控制腔（16）连通，进油节流孔（17）将喷油器高压腔（14）和出油节流孔（18）中部连通，出油节流孔（18）将控制腔（16）和阀套（10）的低压回油腔（19）连通，阀套（10）大端外圆开有回油孔（20）；所述回位弹簧(7）采用下置式安装，安装在衔铁（3）的下端、弹簧下座（8）与卡圈（6）之间；弹簧下座（8）安装在阀套（10）上部中孔，弹簧下座（8）下端面与阀套（10）的上部中孔的底面之间形成所述低压回油腔（19），弹簧下座（8）的下端面有沉孔，沉孔内装钢球（9），钢球（9）下部与阀套（10）上的出油节流孔（18）的孔口锥面配合，开启或切断控制腔（16）至回油腔（19）的油路通道；卡圈（6）作为回位弹簧（7)的上座，其小端伸进阀套(10)中，并以此定位，其大端通过导向座(5)压紧于阀套(10)上端面；所述导向座(5)旋进电控喷油器下体(12)，以压紧卡圈(6)及阀套(10)；所述衔铁(3)采用一体式，其下端穿过卡圈(6)与弹簧下座(8)相连，其中部穿过导向座(5)的中孔，为导向配合段，其上端为与高速电磁阀(1)相对的大圆面，在高速电磁阀(1)下端面与导向座(5)上端面之间装有调整圈(4)，调节衔铁(3)的气隙。