[实用新型]发动机悬置结构有效
| 申请号： | 201320605252.8 | 申请日： | 2013-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN203557940U | 公开（公告）日： | 2014-04-23 |
| 发明（设计）人： | 黄勇;梁增卫;李美莹;王松 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 石家庄科诚专利事务所 13113 | 代理人： | 刘谟培 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种对汽车发动机噪音进行隔振处理的结构，尤其涉及一种发动机悬置结构。其包括发动机悬置，连接设置在发动机悬置下方的下支架，以及连接设置在发动机悬置上方的具有连接通孔的上支架，所述的发动机悬置具有支撑板以及装卡在支撑板上的悬置内芯，在支撑板上设有与连接通孔位置对应的、孔径大于连接通孔孔径的轴套。采用上述技术方案，通过发动机悬置与上支架及下支架的配合构成的一级隔振机构，及设置在支撑板上与连接通孔对应的、与车身螺柱连接的轴套构成的二级隔振悬置，两级隔振悬置相配合，增加了发动机悬置的隔振性能，降低车内振动，从而提升舒适性，且不增加零部件数量，结构简单。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 悬置 结构 | ||
【主权项】：
一种发动机悬置结构，包括发动机悬置，连接设置在发动机悬置下方的下支架，以及连接设置在发动机悬置上方的具有连接通孔的上支架，所述的发动机悬置具有支撑板以及装卡在支撑板上的悬置内芯，其特征在于：在支撑板上设有与连接通孔位置对应的、孔径大于连接通孔孔径的轴套。
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