[实用新型]一种适用于纯电动客车快换电池箱电池模块组合结构有效
| 申请号： | 201320562830.4 | 申请日： | 2013-09-11 |
| 公开（公告）号： | CN203481299U | 公开（公告）日： | 2014-03-12 |
| 发明（设计）人： | 孔令国;孔令兵;曹广永;袁婕 | 申请（专利权）人： | 江苏春兰清洁能源研究院有限公司 |
| 主分类号： | H01M2/10 | 分类号： | H01M2/10;H01M10/058 |
| 代理公司： | 泰州地益专利事务所 32108 | 代理人： | 王楚云 |
| 地址： | 225300 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 实用新型公开了一种适用于纯电动客车快换电池箱电池模块组合结构，若干电池模块安装在快换电池箱（1）内，在每个电池模块的两外侧分别设有绝缘板Ⅰ（2）和绝缘板Ⅱ（3），在绝缘板Ⅰ（2）的上部设有压块Ⅰ（4），在绝缘板Ⅱ（3）的上部设有压块Ⅱ（5），在快换电池箱（1）的一侧设有连接板（6），每个电池模块通过压块Ⅰ（4）与连接板（6）的连接配合或者压块Ⅱ（5）与连接板（6）的连接配合与快换电池箱（1）连接，每个电池模块由若干电池绝缘体并排放置后通过连接装置串接在一起形成电池模块，每个电池绝缘体包括一个动力电池（7）和两个绝缘格栅（8），两个绝缘格栅（8）环抱一只动力电池（7）后形成电池绝缘体。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 适用于 电动 客车 电池 模块 组合 结构 | ||
【主权项】：
一种适用于纯电动客车快换电池箱电池模块组合结构，其特征是它设有若干电池模块和快换电池箱（1），若干电池模块安装在快换电池箱（1）内，在每个电池模块的两外侧分别设有绝缘板Ⅰ（2）和绝缘板Ⅱ（3），在绝缘板Ⅰ（2）的上部设有压块Ⅰ（4），在绝缘板Ⅱ（3）的上部设有压块Ⅱ（5），在快换电池箱（1）的一侧设有连接板（6），每个电池模块通过压块Ⅰ（4）与连接板（6）的连接配合或者压块Ⅱ（5）与连接板（6）的连接配合与快换电池箱（1）连接，每个电池模块由若干电池绝缘体并排放置后通过连接装置串接在一起形成电池模块，每个电池绝缘体包括一个动力电池（7）和两个绝缘格栅（8），两个绝缘格栅（8）环抱一只动力电池（7）后形成电池绝缘体。
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