[实用新型]汽车节油器设备有效
| 申请号： | 201320474585.1 | 申请日： | 2013-08-05 |
| 公开（公告）号： | CN203528400U | 公开（公告）日： | 2014-04-09 |
| 发明（设计）人： | 曹悦煕 | 申请（专利权）人： | 安徽天民电气科技有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02 |
| 代理公司： | 安徽合肥华信知识产权代理有限公司 34112 | 代理人： | 余成俊 |
| 地址： | 239300 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车节油器设备，包括有相互串联的二极管D1、电阻R1，DC24V电源正极电压输出端接入二极管D1的正极，二极管D1的负极与电阻之间通过节点连接高压包B1的初级线圈的中部，电阻R1的另一端通过节点连接稳压管D2，稳压管D2的另一端连接DC12V电源负极电压输出端，稳压管D2与电阻R2并联后再与电容C1并联，芯片TL494的9、10引脚分别接入一个NMOS管的栅极，两个NMOS管的漏极接地、源极分别接入高压包B1的初级线圈的两端，两个NMOS管的源极之间还连接有电容C3，芯片TL494的6脚连接可变电阻Rv，可变电阻Rv的另一端和滑动端均连接电阻R3的一端，电阻R3的另一端接地。本实用新型不但可以将燃油效率调高到90%，同时在工作的时候也可以瞬间将缸内的积碳分解掉。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车节油器 设备 | ||
【主权项】：
汽车节油器设备，其特征在于：包括有相互串联的二极管D1、电阻R1，DC24V电源正极电压输出端接入二极管D1的正极，二极管D1的负极与电阻之间通过节点连接高压包B1的初级线圈的中部，电阻R1的另一端通过节点连接稳压管D2，稳压管D2的另一端连接DC12V电源负极电压输出端，稳压管D2与电阻R2并联后再与电容C1并联，还包括有芯片TL494，芯片TL494的8、11、12引脚接在电源正极，芯片TL494的3、4、7引脚接在电源负极，芯片TL494的5引脚与电源负极之间连接电容C2，芯片TL494的9、10引脚分别接入一个NMOS管的栅极，两个NMOS管的漏极接地、源极分别接入高压包B1的初级线圈的两端，两个NMOS管的源极之间还连接有电容C3，芯片TL494的6脚连接可变电阻Rv，可变电阻Rv的另一端和滑动端均连接电阻R3的一端，电阻R3的另一端接地。
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