[实用新型]带离合装置的差速变档机构有效
| 申请号： | 201320439298.7 | 申请日： | 2013-07-20 |
| 公开（公告）号： | CN203421126U | 公开（公告）日： | 2014-02-05 |
| 发明（设计）人： | 马平 | 申请（专利权）人： | 浙江尤里卡机电有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/10 | 分类号： | F16H3/10;F16H63/32 |
| 代理公司： | 台州蓝天知识产权代理有限公司 33229 | 代理人： | 卜永利 |
| 地址： | 318000 浙江省台*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型属于电动车技术领域，特指一种带离合装置的差速变档机构，由输入动力驱动的多级传动齿轮组，并通过最后一级齿轮传动组上的差速器向外输出动力，在最后一级齿轮传动组之外的齿轮传动组中的其中一级齿轮传动组设置有离合器，离合器控制该级齿轮传动组上的齿轮与与之啮合的齿轮之间动力输入的脱离与连接，并在设置有离合器的传动齿轮组上或与之啮合的传动齿轮组上设置有变档拨叉，本实用新型解决了市场上现有变档电机变档时冲击大、噪音大、不顺畅等缺陷，减小变档机构的冲击力，使变档前的速比平滑的过渡到变档后速比上，减少动力源的消耗，适用于各种电动车上。 | ||
| 搜索关键词： | 离合 装置 差速变档 机构 | ||
【主权项】：
一种带离合装置的差速变档机构，其特征在于：由输入动力驱动的多级传动齿轮组，并通过最后一级齿轮传动组上的差速器向外输出动力，在最后一级齿轮传动组之外的齿轮传动组中的其中一级齿轮传动组设置有离合器，离合器控制该级齿轮传动组上的齿轮及与之啮合的齿轮之间动力输入的脱离与连接，并在设置有离合器的传动齿轮组上或与之啮合的传动齿轮组上设置有变档拨叉，离合器脱离动力输入，变档拨叉平滑变档。
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