[实用新型]一种转向架驱动装置有效
申请号: | 201320365142.9 | 申请日: | 2013-06-25 |
公开(公告)号: | CN203402195U | 公开(公告)日: | 2014-01-22 |
发明(设计)人: | 强锋;郭璇;韩俊臣 | 申请(专利权)人: | 长春轨道客车股份有限公司 |
主分类号: | B61C9/50 | 分类号: | B61C9/50;B61F5/50 |
代理公司: | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人: | 余岩 |
地址: | 130062 *** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | 一种转向架驱动装置,其特征在于:电机通过弹性橡胶元件固定在构架横梁上,齿轮箱采用二级减速,齿轮箱两侧通过弹性橡胶元件分别固定在构架横梁和端梁上,电机输出端与齿轮箱输入端通过刚性联轴节连接,齿轮箱输出端通过弹性变位联轴器与车轴连接。本实用新型电机通过弹性橡胶元件固定在构架横梁上,齿轮箱两侧通过弹性橡胶元件分别固定在构架横梁和端梁上,电机输出端与齿轮箱输入端通过刚性联轴节连接,齿轮箱输出端通过弹性变位联轴器与车轴连接,因此,驱动装置以全架悬的方式吊挂在转向架构架上,大大降低了簧下重量;同时齿轮箱采用二级减速,大齿轮分度圆直径与单级减速齿轮箱的大齿轮分度圆直径相比小很多,这样就降低了驱动装置的高度尺寸。 | ||
搜索关键词: | 一种 转向架 驱动 装置 | ||
【主权项】:
一种转向架驱动装置,其特征在于:电机通过弹性橡胶元件固定在构架横梁上,齿轮箱采用二级减速,齿轮箱两侧通过弹性橡胶元件分别固定在构架横梁和端梁上,电机输出端与齿轮箱输入端通过刚性联轴节连接,齿轮箱输出端通过弹性变位联轴器与车轴连接。
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B61C 机车;机动有轨车
B61C9-00 以所用传动系统的类型为特点的机车或机动有轨车;专门适用于机车或机动有轨车的传动系统
B61C9-02 . 在有往复活塞式蒸气发动机的机车或机动有轨车内的传动装置,或用于这类机车或机动有轨车的传动装置
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B61C9-40 ..用曲轴和连杆的
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