[实用新型]一种新型动力总成悬置系统有效
| 申请号： | 201320324136.9 | 申请日： | 2013-06-06 |
| 公开（公告）号： | CN203293888U | 公开（公告）日： | 2013-11-20 |
| 发明（设计）人： | 薛兴震;高永光;马清芝;车胜新;刘宝挺;孙德海 | 申请（专利权）人： | 山东唐骏欧铃汽车制造有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 淄博佳和专利代理事务所 37223 | 代理人： | 王立芹 |
| 地址： | 255130 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种新型动力总成悬置系统，属于汽车制造技术领域，具体涉及一种动力总成悬置装置。包括发动机（1）和变速器（2），发动机（1）和变速器（2）通过双头螺栓刚性连接在一起，形成动力总成，其特征在于：所述发动机（1）壳体前端两侧分别设有前置支架（3），发动机（1）后端飞轮壳体两侧分别设有后置支架（4），变速器（2）上部设有悬架（5），动力总成通过前置支架（3）、后置支架（4）和悬架（5）与车架形成五点悬置方式。该新型动力总成悬置系统悬置牢固、发动机振动小、避免软垫撕裂、能更好适应路况差地区的路况。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 动力 总成 悬置 系统 | ||
【主权项】：
一种新型动力总成悬置系统，包括发动机（1）和变速器（2），发动机（1）和变速器（2）通过双头螺栓刚性连接在一起，形成动力总成，其特征在于：所述发动机（1）壳体前端两侧分别设有前置支架（3），发动机（1）后端飞轮壳体两侧分别设有后置支架（4），变速器（2）上部设有悬架（5），动力总成通过前置支架（3）、后置支架（4）和悬架（5）与车架形成五点悬置方式。
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