[实用新型]具备主被动液压助力和踏板感觉模拟集成式制动主缸总成

摘要

本实用新型涉及一种具备主被动液压助力和踏板感觉模拟的集成式制动主缸总成，所述的集成制动主缸总成由集成式制动主缸和高压油源组成，所述的集成式制动主缸包括制动踏板(201)、踏板位移传感器(202)、缸体(222)、制动主缸推杆(221)、以及设置在缸体(222)内的助力活塞(217)、踏板感觉模拟弹簧组、主缸第一活塞(215)、主缸第二活塞(211)、主缸第一回位弹簧(213)、主缸第二回位弹簧(210)。与现有技术相比，本实用新型具有结构简单、使用方便、成本较低、扩展性和使用性好等优点。

主权项

一种具备主被动液压助力和踏板感觉模拟的集成式制动主缸总成，其特征在于，所述的集成制动主缸总成由集成式制动主缸和高压油源组成，所述的集成式制动主缸包括储油室(101)、制动踏板(201)、踏板位移传感器(202)、缸体(222)、制动主缸推杆(221)、以及设置在缸体(222)内的助力活塞(217)、踏板感觉模拟弹簧组、主缸第一活塞(215)、主缸第二活塞(211)、主缸第一回位弹簧(213)和主缸第二回位弹簧(210)；所述的制动主缸推杆(221)一端伸出缸体(222)外，并在该伸出端安装制动踏板(201)和踏板位移传感器(202)，另一端置于缸体(222)内，并与助力活塞(217)组成被动助力腔(219)，所述的踏板感觉模拟弹簧组置于该被动助力腔(219)内，制动主缸推杆(221)初始位置处的缸体设有与储油室(101)连接的第一通孔(203)，被动助力腔(219)通过设置在缸体(222)上的第二通孔(204)经常关型开关电磁阀(108)后与储油室(101)连接；所述的助力活塞(217)与主缸第一活塞(215)组成主动助力腔(216)，该主动助力腔(216)通过缸体(222)上的第三通孔(205)与高压油源连接；所述的主缸第一活塞(215)与主缸第二活塞(211)在缸体(222)内组成主缸后腔(214)，该主缸后腔(214)通过设置在缸体(222)上的第四通孔(206)与储油室(101)连接；所述的第一回位弹簧(213)固定在主缸第一活塞(215)和主缸第二活塞(211)端面上；所述的主缸第二活塞(211)与缸体(222)侧壁组成主缸前腔(209)，该主缸前腔(209)通过设在缸体(222)上的第六通孔(207)与储油室(101)连通；所述的主缸第二回位弹簧(210)固定在主缸第二活塞(211)的端面和缸体(222)的侧壁上。