[实用新型]一种抗冲击固冲发动机壳体连接支耳结构

摘要

本实用新型提供一种抗冲击固冲发动机壳体连接支耳结构，包括壳体，在壳体后端等圆心角分布四个外连支耳，外连支耳包括耳体，耳体上有爆炸螺栓安装孔，耳体两侧的加强筋，在外连支耳的根部、耳体与加强筋结合处有吸振槽，加强筋上设计减重孔。所述的外连支耳的耳体板厚6mm，两侧的加强筋板厚5mm；所述的吸振槽宽5mm、深10mm，槽底为直径5mm圆弧。在所述的爆炸螺栓安装孔周围有定位孔连接支耳根部设计有应力吸振槽，缓冲冲击载荷。本实用新型的连接支耳连接强度高，能承受较大的冲击载荷，也能吸收冲击能量，减小薄壁壳体的应力和变形，并保护薄壁发动机壳体内的绝热层，防止因变形过大而损坏。本实用新型设计巧妙，简化了结构，有效了减轻消极重量。

主权项

一种抗冲击固冲发动机壳体连接支耳结构，包括壳体（1），其特征在于：在壳体（1）后端等圆心角分布四个外连支耳（1d），外连支耳（1d）包括耳体（1d1），耳体（1d1）上有爆炸螺栓安装孔（1d5），耳体（1d1）两侧的加强筋（1d2），在外连支耳（1d）的根部、耳体（1d1）与加强筋（1d2）结合处有吸振槽（1d3），加强筋（1d2）上设计减重孔（1d4）。