[实用新型]一种数字化列尾主机有效
| 申请号： | 201320228871.X | 申请日： | 2013-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN203217311U | 公开（公告）日： | 2013-09-25 |
| 发明（设计）人： | 许绍兴;张伟;徐洪川;康斌;李丕德;李秀春;朱幸成;李阳 | 申请（专利权）人： | 北京铁路局丰台西站;北京市交大路通科技有限公司 |
| 主分类号： | G05B19/042 | 分类号： | G05B19/042 |
| 代理公司： | 北京王景林知识产权代理事务所 11320 | 代理人： | 王景林 |
| 地址： | 100070 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种数字化列尾主机，所述核心处理器包括：数据采集模块、数据分析模块、故障提取模块、数据融合模块、数据传输模块；所述450MHz传输模块包括：450MHz模/数功放模块、数据加解密模块、输出接口模块、调制算法模块、相干解调模块；所述核心处理器通过标准化接口与所述数字化450MHz传输模块、所述GSM-R传输模块、所述智能感知模块、所述运行信息出下载模块、所述辅助维护模块、所述尾部标识连接。本实用新型可实现数字化列车尾部安全装置主机数据信息的传输，避免既有列尾系统抗干扰能力弱、占用带宽宽等问题，提高系统的综合利用率，为铁路信息化、数字化、智能化发展建设提供良好的信息平台，同时提高了列车运行安全性，实现了真正意义上数字化列尾系统。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 数字化 主机 | ||
【主权项】：
一种数字化列尾主机，其包括：智能感知模块(1)、GSM‑R传输模块(2)、数字化450MHz传输模块(3)、核心处理器(4)、运行信息存储与下载模块(5)、辅助维护模块(6)、和尾部标识模块(7)，所述智能感知模块(1)、所述GSM‑R传输模块(2)、所述数字化450MHz传输模块(3)、所述运行信息存储与下载模块(5)、所述辅助维护模块(6)、和所述尾部标识模块(7)均与所述核心处理器(4)相连，其特征在于，所述数字化450MHz传输模块(3)包括：450MHz模/数功放模块(301)、数据加解密模块(302)、输出接口模块(303)、调制算法模块(304)、以及相干解调模块(305)；所述450MHz模/数功放模块(301)与所述数据加解密模块(302)相连；所述数据加解密模块(302)分别与所述450MHz模/数功放模块(301)、所述输出接口模块(303)、所述调制算法模块(304)、以及所述相干解调模块(305)相连；所述输出接口模块(303)分别与所述数据加解密模块(302)和所述调制算法模块(304)相连；所述调制算法模块(304)分别与所述数据加解密模块(302)、所述输出接口模块(303)、以及所述相干解调模块(305)相连；所述相干解调模块(305)分别与所述数据加解密模块(302)和所述调制算法模块(304)相连；以及所述核心处理器(4)包括：数据采集模块(401)、故障提取模块(402)、数据融合模块(403)、数据传输模块(404)、以及数据分析模块(405)，所述数据采集模块(401)与所述数据分析模块(405)相连；所述故障提取模块(402)与数据分析模块(405)相连；所述数据融合模块(403)与所述数据分析模块(405)相连；所述数据传输模块(404)与所述数据分析模块(405)相连；所述数据分析模块(405)分别与所述数据采集模块(401)、所述故障提取模块(402)、所述数据融合模块(403)、以及所述数据传输模块(404)相连。
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