[实用新型]一种汽车前减振器总成有效
| 申请号: | 201320062881.0 | 申请日: | 2013-01-31 |
| 公开(公告)号: | CN203098717U | 公开(公告)日: | 2013-07-31 |
| 发明(设计)人: | 孙志伟;张登贤;乐志国;刘宗巍;赵福全 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号: | F16F9/18 | 分类号: | F16F9/18;F16F9/32 |
| 代理公司: | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人: | 张智平;蔡正保 |
| 地址: | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | 本实用新型提供了一种汽车前减振器总成,属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的汽车前减振器散热效果不够理想的问题。本汽车前减振器总成,包括一缸筒和一活塞杆,活塞杆一端插设在缸筒内,活塞杆的插入端端部固定套设有一活塞,缸筒为单层筒壁结构,活塞上设有阀体,活塞杆呈插入端为开口的中空结构,在活塞杆的开口端端部固连有允许油液进出活塞杆内腔并增加油液通过阻力的压缩阀。本汽车前减振器总成能够有效提高自身的散热性能。 | ||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 减振器 总成 | ||
【主权项】:
一种汽车前减振器总成,包括一充有油液的缸筒(1)和一活塞杆(2),活塞杆(2)一端插设在缸筒(1)内,所述活塞杆(2)的插入端端部固定套设有一将缸筒(1)内腔分成两个腔室的活塞(3),其特征在于,所述缸筒(1)为单层筒壁结构,所述活塞(3)上设有允许油液通过并增加油液通过阻力的阀体(31),所述活塞杆(2)呈插入端为开口的中空结构,在活塞杆(2)的开口端端部固连有允许油液进出活塞杆(2)内腔并增加油液通过阻力的压缩阀(21)。
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