[实用新型]一种汽车用电动助力转向扭矩传感器电路

摘要

本实用新型公开了一种汽车用电动助力转向扭矩传感器电路，该电路包括双全桥信号检测电路和信号处理电路；双全桥信号检测电路包括相互并联的传感器线圈组、由串联的第一电阻和第二电阻组成的主信号全桥采集电路和由第三电阻和第四电阻串联组成的幅信号全桥采集电路；所述传感器线圈组包括串联的检测线圈和补偿线圈；信号处理电路包括振荡器、电流放大电路、主信号处理通道和副信号处理通道；主信号处理通道包括主差动放大电路、主相敏检波电路、主低通滤波电路和主中线调节电路，副信号处理通道包括副差动放大电路、副相敏检波电路、副低通滤波电路和副中线调节电路。本实用新型解决了电位器传感器存在固有的磨损和触电噪声问题。

主权项

一种汽车用电动助力转向扭矩传感器电路，其特征在于：该电路包括双全桥信号检测电路（1）和信号处理电路（2）；所述双全桥信号检测电路（1）包括相互并联的传感器线圈组（11）、主信号全桥采集电路和幅信号全桥采集电路；所述传感器线圈组（11）包括串联的检测线圈（Ld）和补偿线圈（Lc），所述主信号全桥采集电路包括串联的第一电阻（R1）和第二电阻（R2），所述幅信号全桥采集电路包括串联的第三电阻（R3）和第四电阻（R4）；所述信号处理电路（2）包括振荡器（22）、电流放大电路（23）、主信号处理通道（24）和副信号处理通道（25）；所述主信号处理通道包括主差动放大电路（241）、主相敏检波电路（242）、主低通滤波电路（243）和主中线调节电路（244），所述副信号处理通道包括副差动放大电路（241）、副相敏检波电路（242）、副低通滤波电路（243）和副中线调节电路（244）；振荡器（22）：产生励磁信号；电流放大电路（23）：对励磁信号进行放大后输入到双全桥信号检测电路（1）、主相敏检波电路（242）和副相敏检波电路（252）；主差动放大电路（241）：正输入端连接至检测线圈（Ld）和补偿线圈（Lc）的公共端，负输入端连接至第一电阻（R1）和第二电阻（R2）的公共端，对主信号全桥采集电路的主路信号进行放大；主相敏检波电路（242）：解调经过放大的主信号全桥采集电路主路信号；主低通滤波电路（243）：对经过解调的主路信号进行高频载波信号与低频载波信号的分离；主中点调节电路（244）：对解调后的主路信号进行偏置输出主路扭矩信号；副差动放大电路（251）：负输入端连接至检测线圈（Ld）和补偿线圈（Lc）的公共端，正输入端连接至第三电阻（R3）和第四电阻（R4）的公共端，对副信号全桥采集电路的副路信号进行放大；副相敏检波电路（252）：解调经过放大的副信号全桥采集电路副路信号；副低通滤波电路（253）：对经过解调的副路信号进行高频载波信号与低频载波信号的分离；副中点调节电路（254）：对解调后的副路信号进行偏置输出副路扭矩信号。