[发明专利]混合动力车辆和用于其的控制方法有效
| 申请号： | 201310717805.3 | 申请日： | 2013-12-23 |
| 公开（公告）号： | CN103895522A | 公开（公告）日： | 2014-07-02 |
| 发明（设计）人： | 远藤弘树 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60L11/12 | 分类号： | B60L11/12;B60L7/00;B60L15/20 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 万柳军;马江立 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及一种混合动力车辆（20）和用于其的控制方法。所述混合动力车辆（20）包括控制器，该控制器执行控制以使得当充电电力小于与输出行驶用的动力的第二电机（MG2）交换电力的高电压电池（50）的输入极限并且EV行驶优先模式被设定时第二电机（MG2）在不利用第一电机（MG1）使发动机（22）运行的情况下在高电压电池（50）的输入极限和输出极限的范围内被再生驱动。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 用于 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种混合动力车辆（20），包括：发动机（22），所述发动机构造成输出行驶用的动力；第一电机（MG1），所述第一电机构造成使所述发动机（22）运行；第二电机（MG2），所述第二电机构造成输出行驶用的动力；电池（50），所述电池构造成与所述第一电机（MG1）和所述第二电机（MG2）交换电力；和控制器，所述控制器构造成当所述第二电机（MG2）被再生驱动时将所述发动机（22）、所述第一电机（MG1）和所述第二电机（MG2）控制成使得在所述混合动力车辆（20）上作用有要求制动力，所述混合动力车辆的特征在于，所述控制器构造成当来自所述第二电机（MG2）的再生电力超过最大充电电力且电机行驶优先于混合动力行驶时将所述发动机（22）、所述第一电机（MG1）和所述第二电机（MG2）控制成使得所述第二电机（MG2）在所述发动机（22）的旋转被限制为比来自所述第二电机（MG2）的再生电力不超过所述最大充电电力时的水平低的水平的情况下在所述最大充电电力的范围内被再生驱动，其中，所述最大充电电力是能用于对所述电池（50）充电的电力的最大值，在所述电机行驶中所述发动机（22）的运转停止且所述混合动力车辆（20）利用来自所述第二电机（MG2）的动力行驶，在所述混合动力行驶中所述混合动力车辆（20）利用来自所述发动机（22）的动力和来自所述第二电机（MG2）的动力行驶。
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