[发明专利]降低发动机系统内的噪音和振动的结构有效
申请号: | 201310689524.1 | 申请日: | 2013-12-16 |
公开(公告)号: | CN103867275B | 公开(公告)日: | 2018-07-03 |
发明(设计)人: | M·A·莫塔科夫;J·G·基尔比;E·W·彼得斯;J·R·科斯克;A·S·西迪基 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | F01N13/00 | 分类号: | F01N13/00 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵蓉民;赵砚猛 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | 将穹顶状的突起或者聚穹顶添加到发动机系统提高了它们所被添加至的发动机部件的结构整体性,并且允许在发动机系统内辐射的噪音在频谱的一些区域中被降低,而不引起它们所被添加至的发动机零件的质量显著增加,质量显著增加可以导致在模具注塑过程中更长的固化时间。聚穹顶相对于彼此的尺寸和空间布置能够进一步被调整以降低发动机系统内的噪音并且聚穹顶可以用肋加固以增加塑性发动机部件的结构刚度。由于塑性发动机部件在制造过程中使用注塑模具工艺产生,被添加的表面特征(例如,聚穹顶和肋)与它们所被添加至的下面的平表面连续。 | ||
搜索关键词: | 发动机系统 穹顶 发动机部件 噪音 发动机零件 结构整体性 噪音和振动 表面特征 结构刚度 空间布置 模具注塑 制造过程 注塑模具 平表面 穹顶状 突起 频谱 固化 辐射 | ||
【主权项】:
1.一种装置,所述装置包括:具有带有外表面的塑性外部壳体的发动机部件,所述外表面包括从所述外表面向外突出、从所述壳体向外突出并且共同协作以降低噪音和振动的多个聚穹顶突起,其中所述发动机部件具有与所述外表面相反的内表面并且肋被从与所述外表面相反的所述内表面省略;以及肋与所述外表面上的所述聚穹顶突起相互连接,其中所述肋平坦的向外表面与所述外表面上的所述突起的外峰点相切地相交,其中所述聚穹顶突起具有交替的1‑0‑1‑0模式,所述肋在凸的穹顶的外峰点处和在凹的突起的低谷中交替地与交叉连接的肋相交,其中所述突起具有方形布置,其中中心的凸的聚穹顶由恰好四个相邻的凹的聚穹顶包围并且接触,所述四个相邻的凹的聚穹顶以交替结构的重复网格模式被恰好四个凸的聚穹顶包围并且接触。
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