[发明专利]一种数字化节能液压动力装置无效
| 申请号: | 201310612209.9 | 申请日: | 2013-11-28 |
| 公开(公告)号: | CN103697022A | 公开(公告)日: | 2014-04-02 |
| 发明(设计)人: | 马庆杰;崔广志 | 申请(专利权)人: | 北京机械设备研究所 |
| 主分类号: | F15B21/08 | 分类号: | F15B21/08 |
| 代理公司: | 中国航天科工集团公司专利中心 11024 | 代理人: | 岳洁菱 |
| 地址: | 100854 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | 本发明公开了一种数字化节能液压动力装置,包括:伺服电机(1)、齿轮泵(2)、溢流阀(3)、油箱(4)、压力传感器A(5)、压力传感器B(6)、流量传感器(7)、智能控制器(8)、单向阀(9)和三位四通阀(10)。液压动力装置工作时,压力传感器A(5)、压力传感器B(6)和流量传感器(7)把采集的压力和流量信号通过控制电缆反馈给智能控制器(8),由智能控制器(8)完成数据处理,通过改变伺服电机(1)的转速来实现对液压动力装置齿轮泵(2)的输出压力和流量的控制。本装置原理简单、实现方便、可减少系统体积并提高系统效率,有效解决了现有液压动力装置体积大、能量损耗严重,节流发热量大,效率低的问题。 | ||
| 搜索关键词: | 一种 数字化 节能 液压 动力装置 | ||
【主权项】:
一种数字化节能液压动力装置,包括:齿轮泵(2)、溢流阀(3)和油箱(4),其特征在于还包括:伺服电机(1)、智能控制器(8)、压力传感器A(5)、压力传感器B(6)、流量传感器(7)、单向阀(9)、三位四通阀(10)、冷却器(11)和集成块(12);伺服电机(1)通过联轴器与齿轮泵(2)连接;压力传感器A(5)、单向阀(9)和流量传感器(7)均与集成块(12)通过螺纹连接;溢流阀(3)与集成块(12)通过螺纹连接;压力传感器B(6)与集成块(12)通过螺纹连接;三位四通阀(10)与集成块(12)通过螺纹连接;集成块(12)上有6个油口,分别为P油口、T油口、P1油口、T1油口、A油口和B油口,压力传感器A(5)、单向阀(9)和流量传感器(7)与P油口连通;溢流阀(3)分别与P油口和T油口连通;压力传感器B(6)与T油口连通;三位四通阀(10)的进油口与P油口连通,回油口与T油口连通;压力传感器A(5)和压力传感器B(6)均与智能控制器(8)通过控制电缆连接;流量传感器(7)与智能控制器(8)通过控制电缆连接;冷却器(11)与油箱(4)通过管路连接;液压动力装置工作时,压力传感器A(5)和压力传感器B(6)把采集的压力信号均通过控制电缆反馈给智能控制器(8),流量传感器(7)把采集的流量信号通过控制电缆反馈给智能控制器(8),由智能控制器(8)完成数据处理,通过改变伺服电机(1)的转速来实现对液压动力装置齿轮泵(2)的输出压力和流量的控制。
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F15 流体压力执行机构;一般液压技术和气动技术
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括电控设备的伺服马达系统
F15B21-10 .延迟装置或设备
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
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F15B21-10 .延迟装置或设备





