[发明专利]一种数字化节能液压动力装置无效
| 申请号: | 201310612209.9 | 申请日: | 2013-11-28 |
| 公开(公告)号: | CN103697022A | 公开(公告)日: | 2014-04-02 |
| 发明(设计)人: | 马庆杰;崔广志 | 申请(专利权)人: | 北京机械设备研究所 |
| 主分类号: | F15B21/08 | 分类号: | F15B21/08 |
| 代理公司: | 中国航天科工集团公司专利中心 11024 | 代理人: | 岳洁菱 |
| 地址: | 100854 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 数字化 节能 液压 动力装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种液压动力装置,特别是一种数字化节能液压动力装置。
背景技术
液压动力装置在液压系统设计行业中应用比较广泛,主要是为系统提供液压能源。现有的液压动力装置主要由定转速电机、齿轮泵、溢流阀、油箱及附件等组成。但系统体积较大、能量损耗严重,节流发热量大,效率低。
发明内容
本发明的目的是提供一种数字化节能液压动力装置,解决现有动力装置体积大、能量损耗严重,效率低的问题。
一种数字化节能液压动力装置,包括:齿轮泵、溢流阀和油箱,还包括:伺服电机、智能控制器、压力传感器A、压力传感器B、流量传感器、单向阀、三位四通阀、冷却器和集成块。伺服电机通过联轴器与齿轮泵连接;压力传感器A、单向阀和流量传感器均与集成块通过螺纹连接;溢流阀与集成块通过螺纹连接;压力传感器B与集成块通过螺纹连接;三位四通阀与集成块通过螺纹连接。集成块上有6个油口,分别为P油口、T油口、P1油口、T1油口、A油口和B油口,压力传感器A、单向阀和流量传感器与P油口连通;溢流阀分别与P油口和T油口连通;压力传感器B与T油口连通;三位四通阀的进油口与P油口连通,回油口与T油口连通;压力传感器A和压力传感器B均与智能控制器通过控制电缆连接;流量传感器与智能控制器通过控制电缆连接;冷却器与油箱通过管路连接。
液压动力装置工作时,压力传感器A和压力传感器B把采集的压力信号均通过控制电缆反馈给智能控制器,流量传感器把采集的流量信号通过控制电缆反馈给智能控制器,由智能控制器完成数据处理,通过改变伺服电机的转速来实现对液压动力装置齿轮泵的输出压力和流量的控制。
本装置原理简单、实现方便、可减少系统体积并提高系统效率,有效解决了现有液压动力装置体积大、能量损耗严重,节流发热量大,效率低的问题。
附图说明
图1 一种数字化节能液压动力装置的功能原理图;
图2 一种数字化节能液压动力装置结构功能图。
1.伺服电机 2.齿轮泵 3.溢流阀 4.油箱 5.压力传感器A 6.压力传感器B
7.流量传感器 8.智能控制器 9.单向阀 10.三位四通阀 11.冷却器 12.集成块。
具体实施方式
一种数字化节能液压动力装置,包括:齿轮泵2、溢流阀3和油箱4,还包括:伺服电机1、智能控制器8、压力传感器A5、压力传感器B6、流量传感器7、单向阀9、三位四通阀10、冷却器11和集成块12。伺服电机1通过联轴器与齿轮泵2连接;压力传感器A5、单向阀9和流量传感器7均与集成块12通过螺纹连接;溢流阀3与集成块12通过螺纹连接;压力传感器B6与集成块12通过螺纹连接;三位四通阀10与集成块12通过螺纹连接。集成块12上有6个油口,分别为P油口、T油口、P1油口、T1油口、A油口和B油口,压力传感器A5、单向阀9和流量传感器7与P油口连通;溢流阀3分别与P油口和T油口连通;压力传感器B6与T油口连通;三位四通阀10的进油口与P油口连通,回油口与T油口连通;压力传感器A5和压力传感器B6均与智能控制器8通过控制电缆连接;流量传感器7与智能控制器8通过控制电缆连接;冷却器11与油箱4通过管路连接。
液压动力装置工作时,压力传感器A5和压力传感器B6把采集的压力信号均通过控制电缆反馈给智能控制器8,流量传感器7把采集的流量信号通过控制电缆反馈给智能控制器8,由智能控制器8完成数据处理,通过改变伺服电机1的转速来实现对液压动力装置齿轮泵2的输出压力和流量的控制。
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