[发明专利]大跨度铁路斜拉桥主梁结构有效
| 申请号： | 201310593742.5 | 申请日： | 2013-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN103556566A | 公开（公告）日： | 2014-02-05 |
| 发明（设计）人： | 罗世东;刘振标;王新国;曾敏;瞿国钊 | 申请（专利权）人： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | E01D11/04 | 分类号： | E01D11/04;E01D19/00;E01D19/12 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 黄行军 |
| 地址： | 430063 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开大跨度铁路斜拉桥主梁结构，包括钢箱边梁、纵横梁桥面系和水平K撑；钢箱边梁位于截面两侧；纵横梁桥面系位于截面中部，纵横梁桥面系包括交叉连接的纵梁和横梁，横梁之间还设有与纵梁交叉连接的横肋，纵横梁桥面系顶部为混凝土桥面；纵横桥面系通过水平K撑与钢箱边梁侧部连接。将斜拉桥主梁分成钢箱边主梁钢箱边梁、纵横梁桥面系和水平K撑三个部分，相比传统的钢箱梁可以能提供较大的桥面宽度，同时，钢箱边梁边箱分布于截面两侧大大提高了桥梁的横向刚度，解决了斜拉桥横向刚度小的技术问题难题；相比传统钢桁梁，又提高了主梁抗风性能和列车运营风速阀值，节省用钢量。 | ||
| 搜索关键词： | 跨度 铁路 斜拉桥 结构 | ||
【主权项】：
大跨度铁路斜拉桥主梁结构，其特征在于：包括钢箱边梁（1）、纵横梁桥面系（2）和水平K撑（3）；所述钢箱边梁（1）位于截面两侧；所述纵横梁桥面系（2）位于截面中部，所述纵横梁桥面系（2）包括交叉连接的纵梁（2.1）和横梁（2.2），所述横梁（2.2）之间还设有与纵梁（2.1）交叉连接的横肋（2.3），所述纵横梁桥面系（2）顶部为混凝土桥面（2.4）；所述纵横桥面系通过水平K撑（3）与所述钢箱边梁（1）侧部连接。
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