[发明专利]一种可回收制动能量的汽车复合储能起停系统有效
| 申请号： | 201310394672.0 | 申请日： | 2013-10-29 |
| 公开（公告）号： | CN103507655A | 公开（公告）日： | 2014-01-15 |
| 发明（设计）人： | 许家群;杜怀颖;蒋杰;吴跃乐 | 申请（专利权）人： | 北京工业大学 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京思海天达知识产权代理有限公司 11203 | 代理人： | 张慧 |
| 地址： | 100124 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种可回收制动能量的汽车复合储能起停系统，该系统包括由蓄电池、电机子系统、超级电容、双向降压变换器组成，其中电机子系统包括电机和电机控制器。汽车制动时，该汽车起停系统可回收再生制动能量；当电机又可作为起动机运行时，即BSG模式，电机控制器可双向输出电能，依靠电机子系统起动发动机，超级电容的电能流向电机子系统，电机控制器工作于逆变状态，电机处于电动运行模式输出机械能。该系统由超级电容承担起动发动机时所需的大电流放电功能，无需蓄电池大电流放电可大大延长蓄电池寿命，另外蓄电池没有大电流放电状态且电压更加稳定、响应时间更快。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 可回收 制动 能量 汽车 复合 储能起停 系统 | ||
【主权项】：
一种可回收制动能量的汽车复合储能起停系统，其特征在于：该系统包括蓄电池（1）、电机（5）和电机控制器（6）组成的电机子系统（2）、超级电容（3）、双向降压变换器（4）；蓄电池（1）与双向降压变换器（4）的第一端口连接；双向降压变换器（4）的第二端口同时与超级电容（3）和电机子系统（2）连接；电机子系统（2）中的电机（5）为交流电机，电机（5）与电机控制器（6）的交流端连接；电机控制器（6）直流端与双向降压变换器（5）第二端口连接；电机（5）通过皮带与发动机连接经电机控制器（6）输出电能。
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