[发明专利]一种可回收制动能量的汽车复合储能起停系统

权利要求书

1.一种可回收制动能量的汽车复合储能起停系统，其特征在于：该系统包括蓄电池（1）、电机（5）和电机控制器（6）组成的电机子系统（2）、超级电容（3）、双向降压变换器（4）；蓄电池（1）与双向降压变换器（4）的第一端口连接；双向降压变换器（4）的第二端口同时与超级电容（3）和电机子系统（2）连接；电机子系统（2）中的电机（5）为交流电机，电机（5）与电机控制器（6）的交流端连接；电机控制器（6）直流端与双向降压变换器（5）第二端口连接；电机（5）通过皮带与发动机连接经电机控制器（6）输出电能。

2.根据权利要求1所述的一种可回收制动能量的汽车复合储能起停系统，其特征在于：超级电容（3）电压V_cap可高于或低于蓄电池（1）电压V_bat，二者差值为X即V_cap=V_bat±X；双向降压变换器（4）具有由第一端口到第二端口方向的降压能力和由第二端口到第一端口方向的降压能力，任一时刻不能双向同时降压工作；双向降压变换器（4）的双向降压范围不同，第二端口输出为0～V_bat，第一端口输出为V_bat；双向降压变换器（4）可工作于非降压模式，第一端口电压V_bat和第二端口电压V_cap不会相互影响，两个端口之间无能量交换。

3.根据权利要求1所述的一种可回收制动能量的汽车复合储能起停系统，其特征在于：蓄电池（1）可通过双向降压变换器（4）为超级电容（3）预充电；超级电容（3）可通过双向降压变换器（4）为蓄电池（1）正常充电；电机子系统（2）可直接为超级电容（3）正常充电。

4.根据权利要求1所述的一种可回收制动能量的汽车复合储能起停系统，其特征在于：当V_cap<V_bat时，电机子系统（2）发出的电能直接送至超级电容（3）；当V_cap>V_bat时，电机子系统（2）发出的电能一部分送至超级电容（3）存储，另一部分通过双向降压变换器（4）为蓄电池（1）充电。

5.根据权利要求1所述的一种可回收制动能量的汽车复合储能起停系统，其特征在于：当电机（5）作为起动机运行时，依靠电机子系统（2）起动发动机，超级电容（3）的电能流向电机子系统（2），双向降压变换器（4）工作于非降压模式，起动后允许V_cap<V_bat。

6.根据权利要求1所述的一种可回收制动能量的汽车复合储能起停系统，其特征在于：当电机（5）仅作为发电机运行时，在系统结构基础上可另外增加一台起动机（7）；起动机（7）同时与超级电容（3）、双向降压变换器（4）的第二端口及电机子系统（2）连接；依靠起动机（7）起动发动机，超级电容（3）为起动机（7）提供电能；双向降压变换器（4）工作于非降压模式；起动后允许V_cap<V_bat；在该结构中除了发动机起动过程外，起动机（7）与其它部件之间均无能量交换。