[发明专利]一种阿特金森循环发动机燃烧系统有效
| 申请号： | 201310360904.0 | 申请日： | 2013-08-19 |
| 公开（公告）号： | CN103437897A | 公开（公告）日： | 2013-12-11 |
| 发明（设计）人： | 聂相虹;詹樟松;胡铁刚;李小勇;蒲运平;余冰 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02F1/42 | 分类号： | F02F1/42;F02F3/28 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 康海燕 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种阿特金森循环发动机的燃烧系统，包括缸盖和活塞，活塞的设计满足压缩比在12~14之间，活塞顶面设计为突起结构，顶面中心区域设计为凹球面形状。排气门、第一进气门和第二进气门的升程为非可变气门升程。第一进气门和第二进气门的气门运动受同一机构驱动，且运动曲线为非对称，包含升程和相位，非对称相位设计使得缸内气体形成涡流运动，非对称的设计结合了滚流和涡流，形成斜轴涡流，在点火时刻形成更强的湍流运动，从而提高燃烧效率。本发明在不改变原有缸盖的前提下，通过气门运动和燃烧室的合理设计，可以提高阿特金森循环发动机的燃烧效率，进而降低部分负荷油耗，提升低速扭矩。本发明还具有结构简单、易实现的特点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 阿特金森 循环 发动机 燃烧 系统 | ||
【主权项】：
一种阿特金森循环发动机的燃烧系统，包括缸盖（1）和活塞（8），其特征在于活塞（8）的设计满足压缩比在12~14之间，活塞顶面设计为突起结构，顶面中心区域设计为凹球面形状（8‑1）；所述缸盖（1）上设计第一进气道（3）和第二进气道（4）和至少一个排气道（2），第一进气道（3）和第二进气道（4）为直气道；所述缸盖（1）上设计有第一进气门（6）、第二进气门（7）和至少一个排气门（5）；至少设置一套凸轮控制机构对排气门（5）、第一进气门（6）和第二进气门（7）采取独立或非独立的驱动控制；所述排气门（5）、第一进气门（6）和第二进气门(7)的升程为非可变气门升程；所述第一进气门（6）和第二进气门（7）的气门运动同一凸轮轴（9）上两个不同的凸轮驱动，且运动曲线为非对称，包含升程和相位。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于重庆长安汽车股份有限公司，未经重庆长安汽车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201310360904.0/，转载请声明来源钻瓜专利网。
