[发明专利]电动汽车的电池充电控制系统及方法

摘要

一种电动汽车的电池充电控制系统及方法，电动汽车的电池充电控制系统包括用于为电动汽车提供驱动电源的动力电池、低压储电池、用于加热动力电池的加热装置、用于冷却动力电池的冷却装置、车载充电机、DC/DC转换器及电池管理系统。车载充电机用于将外部电源的电能转换后输出给动力电池、加热装置及冷却装置。DC/DC转换器用于将动力电池的电能转换后输出给低压储电池。电池管理系统由低压储电池为电池管理系统提供低压电源，电池管理系统用于根据动力电池的温度参数和电量参数以及低压储电池是否需要充电的低压充电信号，控制加热装置、冷却装置、车载充电机、DC/DC转换器的工作。

主权项

一种电动汽车的电池充电控制系统（100），包括：动力电池（10），用于为电动汽车提供驱动电源；低压储电池（20）；加热装置（50），用于加热所述动力电池（10）；冷却装置（60），用于冷却所述动力电池（10）；车载充电机（30），用于将外部电源的电能转换后输出给所述动力电池（10）、所述加热装置（50）及所述冷却装置（60）；DC/DC转换器（40），用于将所述动力电池（10）的电能转换后输出给所述低压储电池（20）；及电池管理系统（70），由所述低压储电池（20）为所述电池管理系统（70）提供低压电源，所述电池管理系统（70）用于根据所述动力电池（10）的温度参数（T）和电量参数（Q）以及所述低压储电池（20）是否需要充电的低压充电信号（S），控制执行如下任务：当所述动力电池（10）的温度低于第一预设值（T1）时，所述电池管理系统（70）控制所述加热装置（50）对所述动力电池（10）进行加热；当所述动力电池（10）的温度高于第二预设值（T2）时，所述电池管理系统（70）控制所述冷却装置（60）对所述动力电池（10）进行冷却，其中所述第二预设值（T2）大于所述第一预设值（T1）；当所述动力电池（10）的温度介于所述第一预设值（T1）与所述第二预设值（T2）之间、所述动力电池（10）的电量（Q）大于一个预设电量值（Q1）、且所述低压储电池（20）发出需要充电的低压充电信号（S）时，所述电池管理系统（70）控制所述动力电池（10）通过所述DC/DC转换器（40）对所述低压储电池（20）进行充电；当所述动力电池（10）的温度介于所述第一预设值（T1）与所述第二预设值（T2）之间、且所述动力电池（10）的电量（Q）小于所述预设电量值（Q1） 时，所述电池管理系统（70）控制所述车载充电机（30）对所述动力电池（10）进行充电；以及当所述动力电池（10）的温度介于所述第一预设值（T1）与所述第二预设值（T2）之间、所述动力电池（10）的电量（Q）大于所述预设电量值（Q1）、且所述低压储电池（20）未发出需要充电的低压充电信号（S）时，所述电池管理系统（70）控制所述车载充电机（30）对所述动力电池（10）进行充电。