[发明专利]用于全地形车的操纵装置的传动装置

摘要

一种用于全地形车的操纵装置的传动装置，包含有与驾驶室联接的壳体(1)、与壳体(1)转动式联接的并与驾驶室内的操纵装置部件联接的输入轴、与壳体(1)转动式联接的并与驾驶室外侧的操纵装置部件联接的输出轴，输入轴设置为通过齿轮的啮合联接与输出轴联接，通过齿轮传动进行操纵装置控制，通过设定传动比提高操纵装置的灵活性能，不再使用连杆装置，因此提高了操纵装置的灵活性能。

主权项

一种用于全地形车的操纵装置的传动装置；其特征是：包含有与驾驶室联接的壳体(1)、与壳体(1)转动式联接的并与驾驶室内的操纵装置部件联接的输入轴、与壳体(1)转动式联接的并与驾驶室外侧的操纵装置部件联接的输出轴，输入轴设置为通过齿轮的啮合联接与输出轴联接；输入轴设置为包含有输入轴I(3)、输入轴II(4)、输入轴III(5)和输入轴IV(6)，输出轴设置为包含有输出轴I(2)、输出轴II(7)、输出轴III(8)和输出轴IV(9)，输入轴I(3)设置为通过齿轮的啮合联接于输出轴I(2)，输入轴II(4)设置为通过齿轮的啮合联接于输出轴II(7)，输入轴III(5)设置为通过齿轮的啮合联接于输出轴III(8)，输入轴IV(6)设置为通过齿轮的啮合联接于输出轴IV(9)，输出轴I(2)设置为与转向装置联接，输出轴II(7)设置为与离合器联接，输出轴III(8)设置为与刹车装置联接，输出轴IV(9)设置为与油门控制装置联接，输入轴I(3)、输入轴II(4)、输入轴III(5)、输入轴IV(6)、输出轴I(2)、输出轴II(7)、输出轴III(8)和输出轴IV(9)设置为与壳体(1)转动式联接，壳体(1)设置为与驾驶室联接，输入轴I(3)、输入轴II(4)、输入轴III(5)和输入轴IV(6)设置在驾驶室内，输出轴I(2)、输出轴II(7)、输出轴III(8)和输出轴IV(9)设置在驾驶室外侧；在壳体(1)的中间部位设置有与驾驶室联接的台阶式凸缘；输入轴I(3)和输出轴I(2)的中心线设置为与铅垂线平行，输入轴II(4)、输入轴III(5)、输入轴IV(6)、输出轴II(7)、输出轴III(8)和输出轴IV(9)的中心线设置为与水平线平行。