[发明专利]一种阻尼可调的液压减振器

摘要

本发明公开一种安装在汽车上的阻尼可调的液压减振器，上油腔b与下油腔c之间连接液压回路d，液压回路d上设有油压腔；油压腔包含油压腔室和位于油压腔室内的活塞阀芯及两个弹簧，活塞阀芯将油压腔分成腔室e和腔室f，活塞阀芯上开有两个通孔；管路d1首端与上腔室b相连、末端与油压腔相连且旁接管路d3，管路d3与腔室f相连，管路d6连接腔室f与下腔室c；管路d5首端与下腔室c相连、末端与油压腔相连且旁接管路d4，管路d4连接腔室e，管路d2连接腔室e和上腔室b；利用油压腔室内两端压力差推动活塞阀芯运动，使得油管与活塞阀芯的连通面积发生改变，改变油液经过活塞阀芯的速度以改变阻尼，使得阻尼值随路况实时自动调节。

主权项

一种阻尼可调的液压减振器，包括缸体（1）、浮动活塞（2）和活塞（3），浮动活塞（2）和活塞（3）将缸体（1）分为上部的压缩空气腔a、中间的上油腔b与下部的下油腔c，其特征是：在缸体（1）外部，上油腔b与下油腔c之间连接液压回路d，液压回路d上设有油压腔（5）；油压腔（5）包含油压腔室（7）和位于油压腔室（7）内的活塞阀芯（9）及两个弹簧，活塞阀芯（9）将油压腔（5）分成腔室e和腔室f，腔室e和腔室f中各支撑有一个弹簧；活塞阀芯（9）上开有两个通孔（10）；液压回路d由6条油液管路d1、d2、d3、d4、d5、d6构成，管路d1首端与上腔室b相连、中间设有第二单向阀（6）、末端与油压腔（5）相连且旁接管路d3，管路d3与腔室f相连，管路d6直接连接腔室f与下腔室c；管路d5首端与下腔室c相连、中间设有第一单向阀（4）、末端与油压腔（5）相连且旁接管路d4，管路d4连接腔室e，管路d2直接连接腔室e和上腔室b；当活塞（3）向上运动，第二单向阀（6）打开，第一单向阀（4）闭合，油液推动活塞阀芯（9）向腔室e运动，活塞阀芯（9）上的第一通孔（10）逐渐正对管路d1和管路d6；当活塞（3）向下运动，第一单向阀（4）打开，第二单向阀（6）闭合，油液推动活塞阀芯（9）向腔室f运动，活塞阀芯（9）上的第二通孔（10）逐渐正对管路d2和管路d3。