[发明专利]用于车辆内部部分的自支撑减震组件在审
| 申请号： | 201310344588.8 | 申请日： | 2013-08-09 |
| 公开（公告）号： | CN103661146A | 公开（公告）日： | 2014-03-26 |
| 发明（设计）人： | 赫克托·古铁雷斯;马·阿杰莱达·安托林·费尔南德斯;奥马尔·卢戈·罗德里格斯 | 申请（专利权）人： | 格鲁坡·安托林-英杰尼瑞亚股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R13/02 | 分类号： | B60R13/02 |
| 代理公司： | 北京汇泽知识产权代理有限公司 11228 | 代理人： | 程殿军 |
| 地址： | 西班牙*** | 国省代码： | 西班牙;ES |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用于车辆内部部分的自支撑减震组件，其包括立体结构、刚性板和主框架。立体结构可以同时实现自支撑减震组件的结构功能、减震功能和装饰功能，其结构功能是为了在其正常使用期间支撑任何通常施加在自支撑减震组件上的力量。框架将该力量传输到车辆内部部分上并且将自支撑减震组件连接至车辆内部部分。基于这种情况，框架可以包含车辆内部部分的框架的一部分、附加的框架部分或两者都有。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 内部 部分 支撑 减震 组件 | ||
【主权项】：
一种用于车辆内部部分的自支撑减震组件,包括组合至框架（3）的立体结构(2)，该立体结构包括：连接至框架(3)的结构针织层（2.2），其为了支撑在正常使用期间通常施加于自支撑减震组件（1）上的任何力；连接于框架（3）的形状针织层（2.1），其为了定型自支撑减震组件；具有间隔纱（2.3.2）的芯层（2.3），其将形状针织层（2.1）连接至结构针织层（2.2）；所有这些层（2.1、2.2、2.3）紧密结合成一个单独的元件，立体结构（2）具有将其连接至框架（3）的连接方式(5)，其特征为：结构针织层（2.2）利用拉紧力T1连接至框架（3），形状针织层（2.1）利用成型力T2连接于框架（3），其中T1大于T2。
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