[发明专利]一种接入节点设备有效
申请号: | 201310340254.3 | 申请日: | 2013-08-07 |
公开(公告)号: | CN104298220A | 公开(公告)日: | 2015-01-21 |
发明(设计)人: | 常振臣;王雪东 | 申请(专利权)人: | 长春轨道客车股份有限公司 |
主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02 |
代理公司: | 北京王景林知识产权代理事务所 11320 | 代理人: | 王景林 |
地址: | 130062 吉林*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | 一种接入节点设备,包括:走行系单元、制动系单元、牵引系单元、传动系单元、辅助系单元、网络单元、总线单元、供电单元。其中走行系单元、制动系单元、牵引系单元、传动系单元、辅助系单元均具有相对独立的主控模块、数字量模块、模拟量模块、协议转换模块、数据输入输出模块,各系单元分别用于对应系在途关键部件实时状态数字量和模拟量的采集、分析、融合、封装等。所述总线单元用于各单元的集中供电及各单元之间的数据相互交互、数据的统一输出,各单元之间的数据交互均按照标准的总线协议进行。本发明可使城市轨道交通列车的各系统在运营过程中实现动态实时监测,保障列车更加安全、可靠运行,减少列车事故的发生,提高城轨路网运能。 | ||
搜索关键词: | 一种 接入 节点 设备 | ||
【主权项】:
一种接入节点设备,其包括走行系单元(1)、制动系单元(2)、牵引系单元(3)、传动系单元(4)、辅助系单元(5)、网络单元(6)、总线单元(7)和供电单元(8),其特征在于:所述走行系单元(1)包括数字量采集模块(101)、模拟量采集模块(102)、主控模块(103)、协议转换模块(104)和数据输入输出模块(105)。所述数字量采集模块(101)与主控模块(103)相连;所述模拟量采集模块(102)与主控模块(103)相连;所述主控模块(103)分别与数字量采集模块(101)、模拟量采集模块(102)、协议转换模块(104)相连;所述协议转换模块(104)分别与主控模块(103)、数据输入输出模块(105)相连;所述数据输入输出模块(105)分别与协议转换模块(104)、总线单元(7)相连;所述制动系单元(2)包括数字量采集模块(201)、模拟量采集模块(202)、主控模块(203)、协议转换模块(204)和数据输入输出模块(205)。所述数字量采集模块(201)与主控模块(203)相连;所述模拟量采集模块(202)与主控模块(203)相连;所述主控模块(203)分别与数字量采集模块(201)、模拟量采集模块(202)、协议转换模块(204)相连;所述协议转换模块(204)分别与主控模块(203)、数据输入输出模块(205)相连;所述数据输入输出模块(205)分别与协议转换模块(204)、总线单元(7)相连;所述牵引系单元(3)包括数字量采集模块(301)、模拟量采集模块(302)、主控模块(303)、协议转换模块(304)和数据输入输出模块(305)。所述数字量采集模块(301)与主控模块(303)相连;所述模拟量采集模块(302)与主控模块(303)相连;所述主控模块(303)分别与数字量采集模块(301)、模拟量采集模块(302)、协议转换模块(304)相连;所述协议转换模块(304)分别与主控模块(303)、数据输入输出模块(305)相连;所述数据输入输出模块(305)分别与协议转换模块(304)、总线单元(7)相连;所述传动系单元(4)包括数字量采集模块(401)、模拟量采集模块(402)、主控模块(403)、协议转换模块(404)、和数据输入输出模块(405)。所述数字量采集模块(401)与主控模块(403)相连;所述模拟量采集模块(402)与主控模块(403)相连;所述主控模块(403)分别与数字量采集模块(401)、模拟量采集模块(402)、协议转换模块(404)相连;所述协议转换模块(404)分别与主控模块(403)、数据输入输出模块(405)相连;所述数据输入输出模块(405)分别与协议转换模块(404)、总线单元(7)相连;所述辅助系单元(5)包括数字量采集模块(501)、模拟量采集模块(502)、主控模块(503)、协议转换模块(504)、和数据输入输出模块(505)。所述数字量采集模块(501)与主控模块(503)相连;所述模拟量采集模块(502)与主控模块(503)相连;所述主控模块(503)分别与数字量采集模块(501)、模拟量采集模块(502)、协议转换模块(504)相连;所述协议转换模块(504)分别与主控模块(503)、数据输入输出模块(505)相连;所述数据输入输出模块(505)分别与协议转换模块(504)、总线单元(7)相连;所述走行系单元(1)、制动系单元(2)、牵引系单元(3)、传动系单元(4)、辅助系单元(5)均利用各自的数据输入输出模块(105、205、305、405、505)通过总线单元(7)的标准接口与网络单元(6)实现数据的互相通信。所述走行系单元(1)、制动系单元(2)、牵引系单元(3)、传动系单元(4)、辅助系单元(5)均通过总线单元的标准接口与供电单元(8)相互连接,实现各单元的集中供电;所述总线单元(7)与走行系单元(1)、制动系单元(2)、牵引系单元(3)、传动系单元(4)、辅助系单元(5)的数据输入输出模块(105、205、305、405、505)、网络单元(6)及供电单元(8)相连。所述总线单元(7)是走行系单元(1)、制动系单元(2)、牵引系单元(3)、传动系单元(4)、辅助系单元(5)、与网络单元(6)进行信息数据传输节点,采用标准的总线协议;总线单元(7)也是走行系单元(1)、制动系单元(2)、牵引系单元(3)、传动系单元(4)、辅助系单元(5)和网络单元(6)与供电单元(8)进行集中供电的节点。所述网络单元(6)包括对外接口模块(601)和主控模块(602),所述对外接口模块(601)分别与主控模块(602)、总线单元(7)相连;所述主控模块(602)与对外接口模块(601)相连。所述网络单元(6)通过总线单元(7)与供电单元(8)相连,实现网络单元的供电需求。所述网络单元(6)采用标准的数据传输协议与外联设备进行信息数据的传输。所述供电单元(8)采用相关接口与外部供电系统相连。
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