[发明专利]用于车辆的LNT控制方法有效
| 申请号： | 201310173327.4 | 申请日： | 2013-05-10 |
| 公开（公告）号： | CN103867271B | 公开（公告）日： | 2017-09-15 |
| 发明（设计）人： | 金必胜 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社 |
| 主分类号： | F01N11/00 | 分类号： | F01N11/00;F01N9/00 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司11240 | 代理人： | 余刚,李静 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种用于车辆的LNT控制方法，其通过根据LNT中的NOX的净化率（其根据LNT催化剂的劣化程度而改变）改变充足模式控制计划来使燃料效率的损失率最小化同时满足NOX的极限。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 lnt 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种用于车辆的LNT控制方法，包括：劣化确定步骤，所述劣化确定步骤确定LNT是否劣化；以及充足模式需要确定步骤，当确定LNT劣化时，所述充足模式需要确定步骤执行确定，使得与当LNT没有劣化时的情况相比能够更多次地执行充足模式，其中，所述充足模式需要确定步骤通过将NOX因数与车辆速度和齿轮因数相乘并与预定的充足安全系数作比较来确定是否需要LNT的充足模式，所述NOX因数基于通过对LNT所吸附的NOX的量进行建模而获得的值来设定，所述车辆速度和齿轮因数基于车辆速度和齿轮的数量来设定，其中，所述NOX因数由在LNT没有劣化的正常状态下确定的正常NOX因数以及在LNT的劣化状态下专门确定的老化NOX因数组成，并且所述车辆速度和齿轮因数由在LNT没有劣化的正常状态下确定的正常车辆速度和齿轮因数以及在LNT的劣化状态下专门确定的老化车辆速度和齿轮因数组成，并且在所述充足模式需要确定步骤中，选择所述正常NOX因数或者所述老化NOX因数中的一者以及所述正常车辆速度和齿轮因数或者所述老化车辆速度和齿轮因数中的一者，相乘，并且然后与所述充足安全系数作比较。
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