[发明专利]液压式无级变速装置

摘要

本发明提供一种液压式无级变速装置。HST（2）具备液压泵（14）、液压马达（15）及对该液压泵（14）与该液压马达（15）进行流体连接的由第一、第二主油路（29A、29B）构成的闭回路（29）。该液压泵（14）的柱塞缸体（19）及液压马达（15）的柱塞缸体（24）被收容在筒状的中间壳体（16）中，与在各柱塞缸体（19、24）的外周面开口的柱塞缸体油孔（19c1、24c1）连通地在该中间壳体（16）的一侧部构成第一主油路（29A），在另一侧部构成第二主油路（29B）。在该中间壳体（16）的内周面与各柱塞缸体（19、24）的外周面之间设置产生油的动压作用的轴承间隙，把柱塞缸体（19、24）流体支承在中间壳体（16）上。

主权项

一种液压式无级变速装置(2(2A、2Aa、2Ab、2B、2Ba))，由闭回路(29)对轴向柱塞式的液压泵(14)和轴向柱塞式的液压马达(15)进行流体连接而构成，该闭回路(29)由第一、第二主油路(29A、29B)构成，上述液压泵(14)具备泵轴(11)、第一柱塞缸体(19)、和多个柱塞(20)，第一柱塞缸体(19)与该泵轴(11)一起旋转，多个柱塞(20)分别在轴向滑动自如地插嵌在形成于该第一柱塞缸体(19)的多个柱塞室(19a)中，上述液压马达(15)具备马达轴(12)、第二柱塞缸体(24)、和多个柱塞(25)，第二柱塞缸体(24)与该马达轴(12)一起旋转，多个柱塞(25)分别在轴向滑动自如地插嵌在形成于该第二柱塞缸体(24)的多个柱塞室(24a)中，上述液压式无级变速装置设有中间壳体(16)，该中间壳体(16)内插有将上述泵轴(11)及马达轴(12)配置在同一轴心上的状态下的该第一柱塞缸体(19)及该第二柱塞缸体(24)，上述液压式无级变速装置具有使该第一柱塞缸体(19)的外周面(19e)及该第二柱塞缸体(24)的外周面(24e)与该中间壳体(16)的圆筒孔的内周面(16e)面对的结构，其特征在于：在上述第一柱塞缸体(19)及上述第二柱塞缸体(24)内设有柱塞缸体油孔(19c1、24c1)，该柱塞缸体油孔(19c1、24c1)经在径向穿孔了的缸体内油路(19c、24c)与各柱塞室(19a、24a)连通，并开设在该第一柱塞缸体(19)、第二柱塞缸体(24)的各自的上述外周面(19e、24e)上，在上述中间壳体(16)内，沿上述泵轴(11)及上述马达轴(12)的轴心方向设有第一壳体内油路(36、37、38)及第二壳体内油路(39、40、41)，在与上述第一柱塞缸体(19)的上述外周面(19e)面对的上述中间壳体(16)的上述内周面(16e)上，设有周向的第一给排槽(16e1)及第三给排槽(16e3)，在与上述第二柱塞缸体(24)的上述外周面(24e)面对的上述中间壳体(16)的上述内周面(16e)上，设有周向的第二给排槽(16e2)及第四给排槽(16e4)，上述第一壳体内油路(36、37、38)由上述第一给排槽(16e1)与上述第一柱塞缸体(19)的上述柱塞缸体油孔(19c1)连接，并且，由上述第二给排槽(16e2)与上述第二柱塞缸体(24)的上述柱塞缸体油孔(24c1)连接，由该第一壳体内油路(36、37、38)及该第一给排槽(16e1)、该第二给排槽(16e2)构成上述闭回路的第一主油路(29A)，上述第二壳体内油路(39、40、41)由上述第三给排槽(16e3)与上述第一柱塞缸体(19)的上述柱塞缸体油孔(19c1)连接，并且，由上述第四给排槽(16e4)与上述第二柱塞缸体(24)的上述柱塞缸体油孔(24c1)连接，由上述第二壳体内油路(39、40、41)及第三、第四给排槽(16e3、16e4)构成上述闭回路(29)的第二主油路(29B)。