[发明专利]多汽缸汽油发动机

摘要

本发明涉及多汽缸汽油发动机，在本发明中，发动机的排气歧管（30）具有多个独立排气通路（31、32、33）、共通地设置于各独立排气通路的下游侧的负压产生装置（35）、用于绕过负压产生装置（35）的旁通通路（41、42、43）、和设置于各旁通通路中的流通切换阀（45）。在执行CI燃烧的负荷相对低的第一运行区域中，排气门不仅在排气行程中打开而且在进气行程中也打开，并且使流通切换阀（45）开阀以使排气通过旁通通路（41、42、43）（绕过负压产生装置（35））。在执行SI燃烧的负荷相对高的第二运行区域中，排气门仅在排气行程中打开，并且使流通切换阀（45）开阀以使排气通过负压产生装置（35）。

主权项

一种多汽缸汽油发动机，具备具有多个汽缸的发动机主体、从发动机主体的各汽缸排出的排气通过的排气歧管、和控制包含在发动机主体及排气歧管中的各种器件的控制装置，其特征在于，所述发动机主体在每个汽缸中具有喷射含有汽油的燃料的喷射器、和通过火花放电执行向混合气的点火的火花塞，并且具有能将开闭各汽缸的排气道的排气门切换为以仅在排气行程中开阀的通常模式驱动或者以除了排气行程以外在进气行程中也开阀的二度打开模式驱动的切换机构；所述排气歧管具有上游端部与一个汽缸的排气道或者排气顺序不连续的多个汽缸的各排气道连接的多个独立排气通路；各独立排气通路的下游端部彼此维持独立状态下相互接近地集合成束的集合部；设置于集合部的下游侧，并且包含形成为梢端细的形状的喷嘴部以随着从各独立排气通路的下游端部喷出排气而产生负压的负压产生装置；从所述各独立排气通路的中途部分叉并延伸而在下游侧合并，且与比所述负压产生装置靠近下游侧的排气通路连通的旁通通路；和设置于所述各旁通通路中的能开闭的流通切换阀；所述控制装置控制所述喷射器、火花塞、切换机构以及流通切换阀以在规定的第一运行区域中执行作为通过混合气的自动点火的燃烧的CI燃烧，且在设定为比所述第一运行区域靠近高负荷侧的第二运行区域中执行作为通过火花点火的强制燃烧的SI燃烧；在所述第一运行区域中，所述切换机构被控制为使排气门以所述二度打开模式驱动，并且使所述流通切换阀开阀以使排气通过所述旁通通路绕过负压产生装置；在所述第二运行区域中，至少在其高负荷侧的一部分，所述切换机构被控制为使排气门以所述通常模式驱动，并且使所述流通切换阀闭阀以使排气通过所述负压产生装置。