[发明专利]一种混合式飞机刹车系统及其控制方法

摘要

一种混合式飞机刹车系统及其控制方法。所述混合式飞机刹车系统的刹车阀与飞机供压系统、电液伺服阀进油口和回油箱通过管路联接；电液伺服阀与刹车阀的刹车管嘴、电磁活门的进油口和飞机回油管通过管路联接；所述电磁液压锁与所述电液伺服阀在液压线路上为并行通道。进油口压力传感器安装在刹车阀和电液伺服阀之间的管路上；刹车口压力传感器安装在电磁活门和刹车机轮之间的管路上。本发明在电液伺服阀失效情况下，飞机防滑刹车控制系统能够自动由当前的正常刹车模式转为备用刹车模式并能够可靠运行，而不需要驾驶员干预，以减轻驾驶员的工作负荷。同时，本发明对电液伺服阀的故障状态进行模式记录，便于飞行后维护人员排故检修。

主权项

一种混合式飞机刹车系统，其特征在于，包括刹车阀（1）、电液伺服阀（2）、电磁活门（3）、电磁液压锁（5）、进油口压力传感器（6）、控制盒（7）、刹车口压力传感器（8）和速度传感器（9）；所述刹车阀（1）的进油口、刹车口和回油口分别与飞机供压系统、电液伺服阀（2）进油口和回油箱通过管路联接；电液伺服阀（2）的进油口、刹车口和回油口分别与刹车阀（1）的刹车管嘴、电磁活门（3）的进油口与飞机回油管通过管路联接；电磁活门（3）的进油口、和回油口和刹车口分别与电液伺服阀（2）刹车口、飞机回油管和刹车机轮（4）刹车装置进油口通过管路联接；所述电磁液压锁（5）与所述电液伺服阀（2）在液压线路上形成了并行通道；控制盒（7）的三个输入端分别与速度传感器（9）的输出端、刹车口压力传感器（8）的输出端和进油口压力传感器（6）的输出端通过电缆联接；控制盒（7）的三个输出端分别与电液伺服阀（2）的输入端、电磁活门（3）的输入端和电磁液压锁（5）的输入端通过电缆联接；进油口压力传感器（6）安装在刹车阀（1）和电液伺服阀（2）之间的管路上；刹车口压力传感器（8）安装在电磁活门（3）和刹车机轮（4）之间的管路上。