[发明专利]一种汽车永磁减震发电装置无效
| 申请号： | 201310066776.9 | 申请日： | 2013-03-04 |
| 公开（公告）号： | CN103117639A | 公开（公告）日： | 2013-05-22 |
| 发明（设计）人： | 黄嘉麟 | 申请（专利权）人： | 黄嘉麟 |
| 主分类号： | H02K35/02 | 分类号： | H02K35/02;H02J7/32 |
| 代理公司： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 地址： | 116000 辽宁省大*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种汽车永磁减震发电装置，一种汽车永磁减震发电装置，其特征在于，外壳体的底部设置下连接体，下连接体连接轮胎，外壳体的上部附近套有外上磁体，外壳体的下部附近套有外下磁体，外上磁体与外下磁体之间设有发电线圈，发电线圈的两端设置电流控制器及整流器，整流器连接蓄电池，上滑导柱部分进入外壳体内，在外壳体内的内主滑柱的端部连接内磁体，在外壳体的外部的上滑导柱连接车体，车体与外壳体一端部设置有上止弹簧在外壳体内部底部设置下止弹簧，下止弹簧与内磁体接触。其优点是减震效果极佳，无噪音，技术先进，性能可靠，使用寿命长，避免了现有减震的缺点，实现了能量转化，避免能量的流失。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 永磁 减震 发电 装置 | ||
【主权项】：
一种汽车永磁减震发电装置，其特征在于，外壳体（4）的底部设置下连接体（11），下连接体（11）连接轮胎（12），外壳体（4）的上部附近套有外上磁体（6），外壳体（4）的下部附近套有外下磁体（9），外上磁体（6）与外下磁体（9）之间设有发电线圈（8），发电线圈（8）的两端设置电流控制器（13）及整流器（14），整流器（14）连接蓄电池（16），上滑导柱（2）部分进入外壳体（4）内，在外壳体（4）内的内主滑柱（15）的端部连接内磁体（7），在外壳体（4）的外部的上滑导柱（2）连接车体（1），车体（1）与外壳体（4）一端部设置有上止弹簧（3）在外壳体（4）内部底部设置下止弹簧（10），下止弹簧（10）与内磁体（7）接触。
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