[发明专利]混合动力车的变速器以及控制混合动力车的启动的方法有效

专利信息
申请号: 201310050810.3 申请日: 2013-02-08
公开(公告)号: CN103373214B 公开(公告)日: 2017-03-01
发明(设计)人: 朴俊泳 申请(专利权)人: 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
主分类号: B60K6/365 分类号: B60K6/365;B60K6/445;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/40;B60W20/20
代理公司: 北京尚诚知识产权代理有限公司11322 代理人: 龙淳
地址: 韩国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要: 本文公开了一种车辆变速器和一种控制车辆启动的方法。该方法包括通过控制器,经由启动器启动发动机;通过控制器,将变速器的输入轴速度调整到预设速度范围,以接合扭矩传递机构的结合元件;以及通过控制器,响应于发动机动力的被请求,在扭矩传递机构的结合元件被接合后,根据发动机速度以及至少两个电动发电机的驱动效率来确定变速器的输入轴速度。
搜索关键词: 混合 动力 变速器 以及 控制 启动 方法
【主权项】:
一种车辆变速器,包括:第一差动齿轮装置,与发动机选择性地连接,包括第一部件、第二部件和第三部件;第一扭矩传递机构,配置成将所述发动机与所述第一差动齿轮装置的第二部件进行选择性地连接;第二差动齿轮装置,包括第一部件、第二部件和第三部件,其中所述第一差动齿轮装置的第三部件与所述第二差动齿轮装置的第三部件持续地连接,并且所述第二差动齿轮装置的第二部件连接到输出;第一电动发电机,与所述第一差动齿轮装置的第一部件连接;第二电动发电机,与所述第二差动齿轮装置的第三部件连接;第二扭矩传递机构,配置成将所述第一差动齿轮装置的第一部件与所述第一差动齿轮装置的第二部件进行连接;第三扭矩传递机构,配置成将所述第一差动齿轮装置的第二部件与所述第二差动齿轮装置的第一部件进行连接;第四扭矩传递机构,配置成与所述第一差动齿轮装置的第一部件连接,以限制所述第一差动齿轮装置的第一部件的转动;以及第五扭矩传递机构,配置成与所述第二差动齿轮装置的第一部件连接,以限制所述第二差动齿轮装置的第一部件的转动,其中,在启动所述发动机前,所述第一差动齿轮装置的第二部件的速度被减小至第一速度范围内的速度并持续预设时段,并且其中,所述第一速度范围是在所述第一电动发电机和所述第二电动发电机的速度限制内的比所述发动机的转速快的速度范围。
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