[发明专利]车辆的制动控制装置

摘要

本发明提供车辆的制动控制装置。制动控制装置具备将左右前轮的轮缸(82)经由前轮连通用开闭阀(64)相互连通的前轮侧左右连通路(61)、以及将左右后轮的轮缸(82)经由后轮连通用开闭阀(65)相互连通的后轮侧左右连通路(62)，将前轮连通用开闭阀(64)和后轮连通用开闭阀(65)维持在开阀状态，从而实施液压控制。通过将前轮连通用开闭阀(64)设为常闭式，将后轮连通用开闭阀(65)设为常开式，能够兼顾针对工作液的泄漏的应对和消耗电力的降低。

主权项

一种车辆的制动控制装置，所述车辆的制动控制装置具备：轮缸，所述轮缸设置于前后左右的车轮，接受工作液的液压而对车轮赋予制动力；动力液压产生装置，即便不进行制动操作，所述动力液压产生装置也产生液压；独立线性控制阀装置，所述独立线性控制阀装置分别设置于从所述动力液压产生装置通往各轮缸的工作液的独立通路，独立地调整各轮缸的液压；主缸，借助驾驶员踩踏制动踏板的踩踏力，所述主缸产生第一踩踏力液压和第二踩踏力液压；主缸液压路，所述主缸液压路具有：第一踩踏力液压路，所述第一踩踏力液压路将所述第一踩踏力液压朝左右任一方的前轮的轮缸供给；以及第二踩踏力液压路，所述第二踩踏力液压路将所述第二踩踏力液压朝另一方的前轮的轮缸供给；主缸截止阀装置，所述主缸截止阀装置是不通电时维持开阀状态且通过通电而闭阀的常开式阀，具有：第一开闭阀，所述第一开闭阀对所述第一踩踏力液压路进行开闭；以及第二开闭阀，所述第二开闭阀对所述第二踩踏力液压路进行开闭；以及液压控制单元，在将所述主缸截止阀装置的第一开闭阀和第二开闭阀闭阀后的状态下，所述液压控制单元对所述独立线性控制阀装置的通电进行控制而对从所述动力液压产生装置朝各轮缸供给的液压进行控制，所述车辆的制动控制装置的特征在于，所述车辆的制动控制装置具备：前轮侧左右连通路，所述前轮侧左右连通路经由前轮连通用开闭阀连通以下两个独立通路，即：左前轮的所述轮缸与独立线性控制阀装置之间的独立通路、和右前轮的所述轮缸与独立线性控制阀装置之间的独立通路；后轮侧左右连通路，所述后轮侧左右连通路经由后轮连通用开闭阀连通以下两个独立通路，即：左后轮的所述轮缸与独立线性控制阀装置之间的独立通路、和右后轮的所述轮缸与独立线性控制阀装置之间的独立通路；以及连通控制单元，当利用所述液压控制单元进行液压控制时，所述连通控制单元使所述前轮连通用开闭阀和所述后轮连通用开闭阀成为开阀状态，所述前轮连通用开闭阀是当不通电时维持闭阀状态且通过通电而开阀的常闭式阀，所述后轮连通用开闭阀是当不通电时维持开阀状态且通过通电而闭阀的常开式阀。