[发明专利]用于机动车的弹性体支承装置有效
| 申请号： | 201280057657.0 | 申请日： | 2012-11-02 |
| 公开（公告）号： | CN103958230B | 公开（公告）日： | 2017-03-29 |
| 发明（设计）人： | M·威莱姆斯 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00;F16F1/387;F16F9/54 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人： | 吴鹏,牛晓玲 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车的弹性体支承装置(10)，具有支承装置外圈(12)、支承装置内圈(14)、以及在支承装置外圈(12)和支承装置内圈(14)之间起作用的用于在第一支承轴线(L1)方向上减振的第一弹性体(16)。本发明的特征在于，在支承装置外圈(12)和支承装置内圈(14)之间设置有围绕与第一支承轴线(L1)垂直的第二支承轴线(L2)起作用的第一中间支承件(18)。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 机动车 弹性体 支承 装置 | ||
【主权项】：
用于机动车减振器(110)的减振器支承结构(100)，其中该减振器(110)通过两个O形布置的支承装置支承在机动车的安装件上，所述支承装置是弹性体支承装置(10)并具有：‑支承装置外圈(12)；‑支承装置内圈(14)，以及‑在支承装置外圈(12)与支承装置内圈(14)之间起作用的第一弹性体(16)，该第一弹性体用于沿第一支承轴线(L1)的方向吸收振动，其特征在于，在支承装置外圈(12)与支承装置内圈(14)之间设有围绕第二支承轴线(L2)起作用的第一中间支承件(18)，该第二支承轴线与第一支承轴线(L1)垂直，在支承装置外圈(12)与第一中间支承件(18)之间设有围绕第三支承轴线(L3)起作用的第二中间支承件(24)，该第三支承轴线与第一支承轴线(L1)垂直并且与第二支承轴线(L2)垂直，第二中间支承件(24)具有设置在支承装置外圈(12)与第一中间支承件(18)或第一支承件中间环(20)之间的第二支承件中间环(26)以及设置在第二支承件中间环(26)与第一中间支承件(18)或第一支承件中间环(20)之间的第三弹性体(28)，沿第一支承轴线(L1)的方向观察，在第一支承件中间环(20)与第二支承件中间环(26)之间存在有环状的间隙(30)，该环状的间隙(30)仅通过第三弹性体(28)支撑，根据第三弹性体(28)的配置，能够对减振器支承结构(100)围绕第二支承轴线(L2)或围绕虚拟转动点(M1)的扭转刚度进行设定。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于奥迪股份公司，未经奥迪股份公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201280057657.0/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种输送线同步顶升装置
- 下一篇：EPS颗粒输送装置
