[发明专利]用于机动车的弹性体支承装置

权利要求书

1.用于机动车的弹性体支承装置(10)，具有：

-支承装置外圈(12)；

-支承装置内圈(14)，以及

-在支承装置外圈(12)与支承装置内圈(14)之间起作用的第一弹性体(16)，该第一弹性体用于沿第一支承轴线(L₁)的方向吸收振动，

其特征在于，在支承装置外圈(12)与支承装置内圈(14)之间设有围绕第二支承轴线(L₂)起作用的第一中间支承件(18)，该第二支承轴线与第一支承轴线(L₁)垂直。

2.根据权利要求1所述的弹性体支承装置(10)，其特征在于，第一中间支承件(18)是滑动支承件。

3.根据权利要求1所述的弹性体支承装置(10)，其特征在于，第一中间支承件(18)具有第一支承件中间环(20)和设置在第一支承件中间环(20)与支承装置内圈(14)之间的第二弹性体(22)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的弹性体支承装置(10)，其特征在于，在支承装置外圈(12)与第一中间支承件(18)之间设有围绕第三支承轴线(L₃)起作用的第二中间支承件(24)，该第三支承轴线与第一支承轴线(L₁)垂直并且与第二支承轴线(L₂)垂直。

5.根据权利要求4所述的弹性体支承装置(10)，其特征在于，第二中间支承件(24)是滑动支承件。

6.根据权利要求4所述的弹性体支承装置(10)，其特征在于，第二中间支承件(24)具有设置在支承装置外圈(12)与第一中间支承件(18)或第一支承件中间环(20)之间的第二支承件中间环(26)以及设置在第二支承件中间环(26)与第一中间支承件(18)或第一支承件中间环(20)之间的第三弹性体(28)。

7.根据权利要求6所述的弹性体(10)，其特征在于，沿第一支承轴线(L₁)的方向观察，在第一支承件中间环(20)与第二支承件中间环(26)之间存在有间隙(30)。

8.用于机动车减振器(110)的减振器支承结构(100)，其中该减振器(110)通过两个支承装置支承在机动车的安装件上，所述两个支承装置彼此相对地、与减振器轴线平行地设置在减振器管上，其特征在于，所述支承装置是根据权利要求1至7中任一项所述的支承装置。