[发明专利]车辆驱动装置无效
| 申请号: | 201280004458.3 | 申请日: | 2012-01-30 |
| 公开(公告)号: | CN103328244A | 公开(公告)日: | 2013-09-25 |
| 发明(设计)人: | 山本义久;妹尾真充;小松拓也;佐田夏木;矢田裕贵;新智夫;木村弘道;桑原毅;小畑达郎;土田充孝;森田吉则;加藤真吾 | 申请(专利权)人: | 爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | B60K6/405 | 分类号: | B60K6/405;F16H1/28;F16H57/04;F16H57/08;B60K6/22;B60K6/26;B60K6/365;B60K6/445 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 田军锋;魏金霞 |
| 地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | 实现了一种用于车辆的驱动装置,该驱动装置构造成使得整个装置的轴向尺寸较小并且每个部分均能够被适当地润滑。在壳体(CS)内,用于车辆的驱动装置(A)包括:输入轴(I),该输入轴(I)连接至内燃发动机并且由内燃发动机驱动;发电-电动机(MG1);输出轴,该输出轴连接至车轮并且驱动车轮;以及动力传输机构(T)。该动力传输机构(T)设置有圆筒形构件(3)和内部齿轮机构。与圆筒形构件(3)的内齿(41)啮合的内部齿轮机构容置在内部容置空间(71)中,并且圆筒形构件(3)在其沿轴向方向上的两个端部处通过两个支撑轴承(61、62)来支撑。驱动装置还包括:油储存部(25),该油储存部(25)能够储存通过动力传输机构(T)的旋转所供给的油;和连通油通道(36),该连通油通道(36)用于将油储存部(25)与转子轴(51)内的内周空间(52)连接。插入并布置在内部容置空间(71)中的转子轴(51)具有用于使内周空间(52)与内部容置空间(71)连接的供给连通孔(55)。 | ||
| 搜索关键词: | 车辆 驱动 装置 | ||
【主权项】:
一种车辆驱动装置,包括:以能够驱动的方式联接至内燃发动机的输入轴;旋转电气机器;以能够驱动的方式联接至车轮的输出轴;动力传输机构,所述动力传输机构以能够驱动的方式联接所述输入轴、所述旋转电气机器以及所述输出轴;以及壳体,所述壳体至少容置所述旋转电气机器和所述动力传输机构,其中:所述旋转电气机器包括转子和圆筒形转子轴,所述圆筒形转子轴与所述输入轴同轴地布置以支撑所述转子;所述动力传输机构包括圆筒形构件和内部齿轮机构,所述内部齿轮机构相对于所述转子设置在对应于轴向方向上的一侧的第一轴向方向侧;所述内部齿轮机构与设置在所述圆筒形构件的内周面上的内齿啮合,并且所述内部齿轮机构容置在形成于所述圆筒形构件的径向内侧的内部容置空间中;所述圆筒形构件由关于所述内部齿轮机构布置在所述轴向方向上的两侧的两个支撑轴承以能够旋转的方式从径向内侧来支撑;在所述壳体内,在所述转子轴的上方设置有油储存部,所述油储存部能够储存通过所述动力传输机构的旋转供给的油;设置有连通油通道,所述连通油通道使所述油储存部与形成在所述转子轴的内部的内周空间之间连通;以及所述转子轴布置成插入到所述内部容置空间中,并且所述转子轴具有使所述内周空间与所述内部容置空间之间连通的供给连通孔。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构





