[实用新型]发动机排气歧管有效
| 申请号： | 201220437686.7 | 申请日： | 2012-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN202811033U | 公开（公告）日： | 2013-03-20 |
| 发明（设计）人： | 刘占强;刘祖勤;郝学信;邵伟康 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01N13/10 | 分类号： | F01N13/10 |
| 代理公司： | 石家庄科诚专利事务所 13113 | 代理人： | 张红卫 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种发动机排气歧管，包括与每个气缸对应连接设置、将各个气缸中的废气排出的第一排气支管、第二排气支管、第三排气支管、第四排气支管，位于两侧的第一排气支管和第四排气支管由两侧呈拱形的汇合于第一通道，位于中间的第二排气支管和第三排气支管由第一通道下方汇合于第二通道，所述第一通道与第二通道分别与最终将废气排放到外界的排气总管相连接，在排气总管上固定连接有带有EGR出气口的EGR连接法兰，在排气总管上固定连接有增压器连接法兰。本实用新型结构紧凑，占用空间小，质量轻，同时可以避免废气在排放过程中膨胀做功，保证废气的利用率。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 排气 歧管 | ||
【主权项】：
一种发动机排气歧管，包括与每个气缸对应连接设置、将各个气缸中的废气排出的第一排气支管（11）、第二排气支管（12）、第三排气支管（13）、第四排气支管（14），其特征在于：位于两侧的第一排气支管（11）和第四排气支管（14）由两侧呈拱形的汇合于第一通道（7），位于中间的第二排气支管（12）和第三排气支管（13）由第一通道（7）下方汇合于第二通道（8），所述第一通道（7）与第二通道（8）分别与最终将废气排放到外界的排气总管（6）相连接，在排气总管（6）上固定连接有带有EGR出气口的EGR连接法兰（3），在排气总管（6）上固定连接有增压器连接法兰（2）。
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