[实用新型]一种装载机多路阀结构有效
| 申请号： | 201220381450.6 | 申请日： | 2012-08-02 |
| 公开（公告）号： | CN202733053U | 公开（公告）日： | 2013-02-13 |
| 发明（设计）人： | 何贤剑;杨党昆 | 申请（专利权）人： | 浙江海宏液压科技股份有限公司 |
| 主分类号： | F16K11/07 | 分类号： | F16K11/07;F16K11/10 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;蔡正保 |
| 地址： | 317000 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种装载机多路阀结构，属于工程机械技术领域。它解决了现有的多路阀的结构复杂化，制造难度上升，而且钢球定位亦不容易控制的问题。本装载机多路阀结构包括阀体和动臂阀杆，阀体内设有可使液压油通过的回油腔、提升油腔、左二级油腔、进油腔、中油腔、右二级油腔、下降油腔，动臂阀杆依次穿过回油腔、提升油腔、左二级油腔、进油腔、中油腔、右二级油腔、下降油腔，动臂阀杆上开设有五个能使动臂阀杆与各油腔配合形成四位七通Q型滑阀机能的环形槽，动臂阀杆上具有使各个油腔连通在一起的浮动位结构。动臂阀杆上的浮动位结构使得各油腔均相通，从而使执行机构能自动适应工作路面的状况进行有效工作。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 装载 机多路阀 结构 | ||
【主权项】：
一种装载机多路阀结构，包括阀体（1）和动臂阀杆（2），所述的阀体（1）内设有可使液压油通过的回油腔（3）、提升油腔（4）、左二级油腔（5）、进油腔（6）、中油腔（7）、右二级油腔（8）、下降油腔（9），所述的动臂阀杆（2）依次穿过回油腔（3）、提升油腔（4）、左二级油腔（5）、进油腔（6）、中油腔（7）、右二级油腔（8）、下降油腔（9），其特征在于，所述的动臂阀杆（2）上具有当动臂阀杆（2）处于浮动位时使上述各个油腔连通在一起的浮动位结构。
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