[实用新型]一种装载机多路阀结构有效
| 申请号： | 201220381450.6 | 申请日： | 2012-08-02 |
| 公开（公告）号： | CN202733053U | 公开（公告）日： | 2013-02-13 |
| 发明（设计）人： | 何贤剑;杨党昆 | 申请（专利权）人： | 浙江海宏液压科技股份有限公司 |
| 主分类号： | F16K11/07 | 分类号： | F16K11/07;F16K11/10 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;蔡正保 |
| 地址： | 317000 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 装载 机多路阀 结构 | ||
1.一种装载机多路阀结构，包括阀体（1）和动臂阀杆（2），所述的阀体（1）内设有可使液压油通过的回油腔（3）、提升油腔（4）、左二级油腔（5）、进油腔（6）、中油腔（7）、右二级油腔（8）、下降油腔（9），所述的动臂阀杆（2）依次穿过回油腔（3）、提升油腔（4）、左二级油腔（5）、进油腔（6）、中油腔（7）、右二级油腔（8）、下降油腔（9），其特征在于，所述的动臂阀杆（2）上具有当动臂阀杆（2）处于浮动位时使上述各个油腔连通在一起的浮动位结构。
2.根据权利要求1所述的装载机多路阀结构，其特征在于，所述的浮动位结构包括轴向开设在动臂阀杆上的五个环形槽（10）和开设在动臂阀杆（2）左端当动臂阀杆（2）处于浮动位时能使提升油腔（4）与回油腔（3）相连通的节流槽二（12）。
3.根据权利要求2所述的装载机多路阀结构，其特征在于，所述的处于动臂阀杆（2）中间的环形槽（10）的槽壁上开设有节流槽一（11），且当动臂阀杆（2）处于浮动位时节流槽一（11）使进油腔（6）与中油腔（7）相连通。
4.根据权利要求3所述的装载机多路阀结构，其特征在于，所述的节流槽一（11）有4个且周向均布在动臂阀杆（2）的中部。
5.根据权利要求2或3或4所述的装载机多路阀结构，其特征在于，所述的节流槽二（12）为呈半球形的凹槽，且当动臂阀杆（2）处在一定位置时能阻断提升油腔（4）与回油腔（3）之间的液压油路。
6.根据权利要求5所述的装载机多路阀结构，其特征在于，所述的节流槽二（12）有两个且周向均布在动臂阀杆（2）的左端。
7.根据权利要求6所述的装载机多路阀结构，其特征在于，所述的左二级油腔（5）与中油腔（7）之间设有单向阀组件一（13）。
8.根据权利要求7所述的装载机多路阀结构，其特征在于，所述的右二级油腔（8）与中油腔（7）之间设有单向阀组件二（14）。
9.根据权利要求8所述的装载机多路阀结构，其特征在于，所述的动臂阀杆（2）采用实心结构。
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