[实用新型]发动机悬置系统扭拉杆有效
| 申请号： | 201220289631.6 | 申请日： | 2012-06-20 |
| 公开（公告）号： | CN202685894U | 公开（公告）日： | 2013-01-23 |
| 发明（设计）人： | 孙达;杨安志;金吉刚;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12;F16F1/00 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种发动机悬置系统扭拉杆，旨在解决现有的发动机悬置系统扭拉杆开模成本高，而且焊接工艺要求高的不足。该实用新型包括两个连接部件，连接部件包括连接座、分别设置在连接座外表面靠近两端位置的第一衬套和第二衬套，连接座的两端分别设有第一连接孔和第二连接孔，第一衬套设置在第一连接孔的边缘，第二衬套设置在第二连接孔的边缘，第一衬套和第二衬套与连接座一体结构，两个连接部件的连接座内表面贴合并且边缘平齐焊接在一起。焊接的工艺要求低，焊接简单。扭拉杆强度好，使用过程中不易断裂。而且一体结构的连接部件开模的时候只需要使用一套模具，开模成本低。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 悬置 系统 拉杆 | ||
【主权项】：
一种发动机悬置系统扭拉杆，其特征是，包括两个连接部件，连接部件包括连接座（1）、分别设置在连接座外表面靠近两端位置的第一衬套（2）和第二衬套（3），连接座的两端分别设有第一连接孔（4）和第二连接孔（5），第一衬套设置在第一连接孔的边缘，第二衬套设置在第二连接孔的边缘，第一衬套和第二衬套与连接座一体结构，两个连接部件的连接座内表面贴合并且边缘平齐焊接在一起。
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