[实用新型]电动汽车动力系统分布式网络拓扑结构有效
| 申请号： | 201220254185.5 | 申请日： | 2012-05-31 |
| 公开（公告）号： | CN202641564U | 公开（公告）日： | 2013-01-02 |
| 发明（设计）人： | 朱小春 | 申请（专利权）人： | 深圳职业技术学院 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 518055 *** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种基于总线的四轮驱动电动汽车动力系统分布式网络拓扑结构，主要由动力系统总控制及网络网关(1)和动力电源(2)组成，其特征在于：在汽车的四个车轮处还分别设有左前轮控制系统模块(3)、左后轮控制系统模块(4)、右前轮控制系统模块(5)及右后轮控制系统模块(6)，且所述的动力系统总控制及网络网关(1)、动力电源(2)、左前轮控制系统模块(3)、左后轮控制系统模块(4)、右前轮控制系统模块(5)及右后轮控制系统模块(6)之间均通过网络总线连接成整车动力系统总线。本实用新型采用模块化控制，不仅能更好的提高分系统的控制性能，而且维修时有故障自诊断输出功能，负载即插即用十分方便。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 动力 系统 分布式 网络 拓扑 结构 | ||
【主权项】：
电动汽车动力系统分布式网络拓扑结构，主要由动力系统总控制及网络网关(1)和动力电源(2)组成，其特征在于：在汽车的四个车轮处还分别设有左前轮控制系统模块(3)、左后轮控制系统模块(4)、右前轮控制系统模块(5)及右后轮控制系统模块(6)，且所述的动力系统总控制及网络网关(1)、动力电源(2)、左前轮控制系统模块(3)、左后轮控制系统模块(4)、右前轮控制系统模块(5)及右后轮控制系统模块(6)之间均通过网络总线连接成整车动力系统总线。
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