[实用新型]客车专用变速箱有效
| 申请号： | 201220225488.4 | 申请日： | 2012-05-19 |
| 公开（公告）号： | CN202579839U | 公开（公告）日： | 2012-12-05 |
| 发明（设计）人： | 冀永彪;殷明贵;王建芳;原洋平;常江;郭志强;张小坤;李文俊;赵小莉 | 申请（专利权）人： | 中国重汽集团大同齿轮有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/12 | 分类号： | F16H3/12 |
| 代理公司： | 太原科卫专利事务所(普通合伙) 14100 | 代理人： | 张彩琴 |
| 地址： | 037305*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及变速箱，具体为一种匹配发动机功率范围280-365马力、输出扭矩1300-1500Nm的客车专用变速箱，解决了现有变速箱无法满足变速箱轴向尺寸短且大扭矩要求的问题。客车专用变速箱，包括壳体，壳体内设置有一挡齿轮、二挡齿轮、三挡齿轮、四挡齿轮、五挡齿轮、六挡齿轮及倒挡齿轮，壳体为筒状卧式结构，倒挡齿轮设置有接合套，一挡齿轮、二挡齿轮、三挡齿轮、四挡齿轮、五挡齿轮和六挡齿轮均设置有锁环式同步器。本实用新型结构设计合理可靠，满足全铝壳的设计要求，减小变速箱总成重量的同时缩短变速箱的轴向尺寸，且满足变速箱大扭矩的要求，具有结构简单、操作方便且节约成本的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 客车 专用 变速箱 | ||
【主权项】：
一种客车专用变速箱，包括壳体（1），壳体（1）内设置有一挡齿轮（2）、二挡齿轮（3）、三挡齿轮（4）、四挡齿轮（5）、五挡齿轮（6）、六挡齿轮（7）及倒挡齿轮（8），其特征在于：壳体（1）为筒状卧式结构，倒挡齿轮（8）设置有接合套（9），一挡齿轮（2）、二挡齿轮（3）、三挡齿轮（4）、四挡齿轮（5）、五挡齿轮（6）和六挡齿轮（7）均设置有锁环式同步器（10）。
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