[实用新型]一种皮卡车架总成有效
| 申请号： | 201220187458.9 | 申请日： | 2012-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN202541638U | 公开（公告）日： | 2012-11-21 |
| 发明（设计）人： | 杨波 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/02 | 分类号： | B62D21/02 |
| 代理公司： | 合肥金安专利事务所 34114 | 代理人： | 金惠贞 |
| 地址： | 230022 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种皮卡车架总成，包括横梁总成、纵梁总成，所述的皮卡车架的左纵梁和右纵梁的最前端一端分别向上弯曲并水平向前延伸，且向上弯曲的高度为h1；该车架的左纵梁和右纵梁的车尾一端分别向上弯曲并水平向后延伸，且向上弯曲的高度为h2；自车架最前端至第二横梁的左纵梁和自车架最前端至第二横梁的右纵梁的间距为W1，自第四横梁至车尾的左纵梁和自第四横梁至车尾的右纵梁的间距为W2，且W1小于W2；左纵梁和右纵梁间的水平距离自第二横梁至第四横梁段逐渐光滑过度。本实用新型能实现整车高度的下移，从而获得良好的行驶稳定性，此外，还可实现减少车架用料和增大货箱容积的功效。 | ||
| 搜索关键词： | 种皮 卡车 总成 | ||
【主权项】：
一种皮卡车架总成，包括左纵梁(8)、右纵梁(7)、在左纵梁(8)与右纵梁(7)之间自车架最前端起依次平行设有第一横梁（1）、第二横梁（2）、第三横梁（3）、第四横梁（4）、第五横梁（5）和第六横梁（6），其特征在于：所述左纵梁(8)和右纵梁(7)的车架最前端一端分别向上弯曲并水平向前延伸，且向上弯曲的高度为h1；所述左纵梁(8)和右纵梁(7)的车尾一端分别向上弯曲并水平向后延伸，且向上弯曲的高度为h2；自车架最前端至第二横梁（2）的左纵梁(8)和自车架最前端至第二横梁（2）的右纵梁(7)的间距为W1，自第四横梁（4）至车尾的左纵梁(8)和自第四横梁（4）至车尾的右纵梁(7)的间距为W2，且W1小于W2；左纵梁(8)和右纵梁(7)间的水平距离自第二横梁（2）至第四横梁（4）段逐渐光滑过度。
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