[实用新型]驾驶室举升翻转失效保护装置有效
| 申请号： | 201220172588.5 | 申请日： | 2012-04-23 |
| 公开（公告）号： | CN202508179U | 公开（公告）日： | 2012-10-31 |
| 发明（设计）人： | 邓邦维;冯进;柏世龙;李威 | 申请（专利权）人： | 上汽依维柯红岩商用车有限公司 |
| 主分类号： | B62D33/07 | 分类号： | B62D33/07 |
| 代理公司： | 重庆辉腾律师事务所 50215 | 代理人： | 侯懋琪 |
| 地址： | 401122 重庆*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种驾驶室举升翻转失效保护装置，辅助支撑杆一端与驾驶室下部转动连接，辅助支撑杆另一端设置有限位头；所述举升缸由缸体和活塞杆组成，缸体下部与车体上的承重结构转动连接，活塞杆套接在缸体内并受液压驱动，活塞杆外端与驾驶室下部转动连接；缸体外设置有限位凸起，举升缸处于举升状态时，限位凸起的位置与限位头对应，限位凸起和限位头之间设置有锁止机构，锁止机构将限位凸起和限位头锁定后，缸体和辅助支撑杆通过限位凸起和限位头的相互卡挡形成刚性连接。本实用新型的有益技术效果是：提供了一种随动式驾驶室翻转辅助支撑结构，该结构简单、运行稳定，可为举升状态下的驾驶室提供有效支撑保障，保护维修人员的生命安全。 | ||
| 搜索关键词： | 驾驶室 翻转 失效 保护装置 | ||
【主权项】：
一种驾驶室举升翻转失效保护装置，包括翻转式驾驶室、举升缸和收折式的辅助支撑杆（3）；其特征在于：辅助支撑杆（3）一端与驾驶室下部转动连接，辅助支撑杆（3）另一端设置有限位头（3‑1）；所述举升缸由缸体（2‑1）和活塞杆（2‑2）组成，缸体（2‑1）下部与车体上的承重结构转动连接，活塞杆（2‑2）套接在缸体（2‑1）内并受液压驱动，活塞杆（2‑2）外端与驾驶室下部转动连接；缸体（2‑1）外设置有限位凸起（4），举升缸处于举升状态时，限位凸起（4）的位置与限位头（3‑1）对应，限位凸起（4）和限位头（3‑1）之间设置有锁止机构，锁止机构将限位凸起（4）和限位头（3‑1）锁定后，缸体（2‑1）和辅助支撑杆（3）通过限位凸起（4）和限位头（3‑1）的相互卡挡形成刚性连接。
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