[实用新型]驾驶室举升翻转失效保护装置有效
| 申请号： | 201220172588.5 | 申请日： | 2012-04-23 |
| 公开（公告）号： | CN202508179U | 公开（公告）日： | 2012-10-31 |
| 发明（设计）人： | 邓邦维;冯进;柏世龙;李威 | 申请（专利权）人： | 上汽依维柯红岩商用车有限公司 |
| 主分类号： | B62D33/07 | 分类号： | B62D33/07 |
| 代理公司： | 重庆辉腾律师事务所 50215 | 代理人： | 侯懋琪 |
| 地址： | 401122 重庆*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 驾驶室 翻转 失效 保护装置 | ||
1.一种驾驶室举升翻转失效保护装置，包括翻转式驾驶室、举升缸和收折式的辅助支撑杆（3）；其特征在于：辅助支撑杆（3）一端与驾驶室下部转动连接，辅助支撑杆（3）另一端设置有限位头（3-1）；所述举升缸由缸体（2-1）和活塞杆（2-2）组成，缸体（2-1）下部与车体上的承重结构转动连接，活塞杆（2-2）套接在缸体（2-1）内并受液压驱动，活塞杆（2-2）外端与驾驶室下部转动连接；缸体（2-1）外设置有限位凸起（4），举升缸处于举升状态时，限位凸起（4）的位置与限位头（3-1）对应，限位凸起（4）和限位头（3-1）之间设置有锁止机构，锁止机构将限位凸起（4）和限位头（3-1）锁定后，缸体（2-1）和辅助支撑杆（3）通过限位凸起（4）和限位头（3-1）的相互卡挡形成刚性连接。
2.根据权利要求1所述的驾驶室举升翻转失效保护装置，其特征在于：所述限位凸起（4）设置于缸体（2-1）外端端部。
3.根据权利要求1所述的驾驶室举升翻转失效保护装置，其特征在于：所述锁止机构采用如下结构：限位凸起（4）和限位头（3-1）上各设置有一支耳，两个支耳上各设置有一锁销孔，辅助支撑杆（3）旋转到位后，两个锁销孔位置正对，需要锁止时，在两个锁销孔内插入锁销即可。
4.根据权利要求1所述的驾驶室举升翻转失效保护装置，其特征在于：活塞杆（2-2）与驾驶室的连接位置和辅助支撑杆（3）与驾驶室的连接位置，两个连接位置邻近设置。
5.根据权利要求1所述的驾驶室举升翻转失效保护装置，其特征在于：缸体（2-1）和辅助支撑杆（3）通过锁止机构锁定后，缸体（2-1）和辅助支撑杆（3）二者的轴向互相平行。
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