[发明专利]机动车电池的加热/冷却系统及其运行方法有效
| 申请号： | 201210599280.3 | 申请日： | 2012-12-03 |
| 公开（公告）号： | CN103213472A | 公开（公告）日： | 2013-07-24 |
| 发明（设计）人： | B·曼德尔 | 申请（专利权）人： | 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;H01M10/50 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 谢强 |
| 地址： | 奥地利*** | 国省代码： | 奥地利;AT |
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| 摘要： | 本发明涉及一种机动车，所述机动车包括第一加热/冷却循环回路(1)以及第二加热/冷却循环回路(4)，其中，第一加热/冷却循环回路具有布置于其中的热源/热沉(2)和第一个泵(3)，而第二加热/冷却循环回路具有布置于其中待加热/冷却的电池(5)和第二个泵(6)。可以通过至少一个阀(7)如下连接两个加热/冷却循环回路(1，4)：使得同一个液态载热体流过两个加热/冷却循环回路(1，4)。尤其还可以在第二加热/冷却循环回路(4)中在阀(7)和电池(5)之间设置了热交换器(12)和/或储液罐和/或旋流器和/或长的管路。此外，本发明还涉及一种用于所述类型机动车的运行方法。 | ||
| 搜索关键词： | 机动车 电池 加热 冷却系统 及其 运行 方法 | ||
【主权项】：
一种机动车，包括第一加热/冷却循环回路(1)以及第二加热/冷却循环回路(4)，其中，第一加热/冷却循环回路具有布置于其中的热源/热沉(2)和第一个泵(3)，而第二加热/冷却循环回路具有布置于其中待加热/冷却的电池(5)和第二个泵(6)，其特征在于，能够通过至少一个阀(7)如下连接两个加热/冷却循环回路(1，4)：使得同一个液态载热体流过两个加热/冷却循环回路(1，4)。
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