[发明专利]机动车电池的加热/冷却系统及其运行方法

权利要求书

1.一种机动车，包括第一加热/冷却循环回路(1)以及第二加热/冷却循环回路(4)，其中，第一加热/冷却循环回路具有布置于其中的热源/热沉(2)和第一个泵(3)，而第二加热/冷却循环回路具有布置于其中待加热/冷却的电池(5)和第二个泵(6)，

其特征在于，能够通过至少一个阀(7)如下连接两个加热/冷却循环回路(1，4)：使得同一个液态载热体流过两个加热/冷却循环回路(1，4)。

2.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，所述阀被实施为混合阀或者时钟脉控的换向阀(7)，并且由此能够调整第一和第二加热/冷却循环回路(1，4)之间的热交换。

3.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，在第二加热/冷却循环回路(4)的阀(7)和电池(5)之间还设置了热交换器(12)和/或储液罐和/或旋流器和/或长的管路。

4.根据权利要求3所述的机动车，其特征在于，所述热交换器(12)被实施为被动式水/空气热交换器。

5.根据权利要求3所述的机动车，其特征在于，所述热交换器(12)与第三冷却/加热循环回路(13)相连。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的机动车，其特征在于，通过燃料加热器(2)和/或通过内燃发动机(33)构成所述热源。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的机动车，其特征在于，通过电动机(26)和/或发电机(29)和/或逆变器(24，25，28)形成所述热源。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的机动车，其特征在于，一个在第二加热/冷却循环回路(4)中被布置在阀(7)和电池(5)之间的用于电池(5)的充电器(37)。

9.根据权利要求8所述的机动车，其特征在于，一个平行于所述充电器(37)的旁通管路和至少一个用来选择性地传导载热体经过该充电器(37)或者所述旁通管路的阀(40)。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的机动车，其特征在于，将第一加热/冷却循环回路(1)用于加热/冷却，并且将第三冷却/加热循环回路(13)用于冷却/加热机动车的乘客舱(9)。

11.根据权利要求10所述的机动车，其特征在于，用来连接第一和第二加热/冷却循环回路(1，4)的阀(7)在第一加热/冷却循环回路(1)中被布置在用于加热/冷却乘客舱(9)的热交换器(10)与热源(2)之间。

12.一种运行机动车的方法，所述机动车包括第一加热/冷却循环回路(1)以及第二加热/冷却循环回路(4)，其中，第一加热/冷却循环回路具有布置于其中的热源/热沉(2)和第一个泵(3)，第二加热/冷却循环回路具有布置于其中待加热/冷却的电池(5)和第二个泵(6)，

其特征在于，通过至少一个阀(7)如下地连接两个加热/冷却循环回路(1，4)：使得同一个液态载热体流过两个加热/冷却循环回路(1，4)。

13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，在第一工作状态下通过至少一个阀(7)连接两个加热/冷却循环回路(1，4)，其中，将在第二加热/冷却循环回路(4)中附加的与第三冷却/加热循环回路(13)相连的热交换器(12)关断，并且，在第二工作状态下通过至少一个阀(7)将两个加热/冷却循环回路(1，4)相互分开，其中，激活附加的热交换器(12)。