[发明专利]一种双离合自动变速器传动装置

摘要

本发明是一车用双离合变速器传动装置，结构上包括两根同轴布置的内外输入轴，平行于两输入轴布置的两根副轴，双离合器和差速器总成，布置在上述各轴上的多组常啮合齿轮组，以及实现各档位选择的多组同步器装置。本发明所述双离合变速器传动装置能够提供六个前进档及一个倒档。倒档从动齿轮由与一档从动齿轮相连体的倒档主动齿轮间接驱动，较大的倒档传动比，使倒档安全性更高。采用四档与六档共用主动齿轮，有效减小变速器轴向尺寸。低档齿轮组分别布置在变速箱轴系的轴端处，使轴系有更好的刚性，更小的磨损及更久的使用寿命。本变速器装置有结构简单、轴向尺寸小及档位传动比自由度较大等特点。

主权项

一种双离合自动变速器传动装置，包括：同轴布置的内输入轴(10) 和外输入轴(20)，且至少一部分内输入轴(10) 被外输入轴(20)包围；平行于内、外输入轴（10，20）布置的两副轴；与内、外输入轴（10，20）分别相连的双离合器（70）；所述内输入轴（10）上布置有不可与之相对转动的奇数档主动齿轮，外输入轴（20 ）上布置有不可与之相对转动的偶数档主动齿轮；在两副轴上，各设有一个与副轴不可相对转动的主减速主动齿轮，并空套有与所述奇数档和偶数档主动齿轮相啮合的各档从动齿轮及倒档主动齿轮，各档从动齿轮及倒档主动齿轮通过与两副轴固定连接的同步器装置选择性的与两副轴连接；所述双离合器（70）的两个离合器盘同轴布置，分别与内、外输入轴（10，20）相连；所述两副轴上的主减速主动齿轮和与差速器固连的主减速从动齿轮（82）相啮合，差速器总成（80）作为此双离合变速器的输出端；其特征在于：一档、二档齿轮作为低速档分别设置在变速箱轴系的轴端处，即一档主动齿轮（12）和一档从动齿轮（32）分别布置在内输入轴(10)和第一副轴（30）的远离双离合器端；二档主动齿轮（22）和二档从动齿轮（38）分别布置在外输入轴(20)和第一副轴（30）的靠近双离合器端；倒档从动齿轮（44）和与一档从动齿轮（32）相连体的倒档主动齿轮（35）啮合，由倒档主动齿轮（35）驱动；四档从动齿轮（36）和六档从动齿轮（46）共用四六档主动齿轮（24），三档从动齿轮（34）和五档从动齿轮（42）共用四六档主动齿轮（16）。