[发明专利]一种飞机车架位置控制作动器无效
| 申请号： | 201210579209.9 | 申请日： | 2012-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN103032403A | 公开（公告）日： | 2013-04-10 |
| 发明（设计）人： | 翁应强;周清和;彭纲;黄辉;陈丽君 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心 |
| 主分类号： | F15B15/02 | 分类号： | F15B15/02 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 211102 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种飞机车架位置控制作动器，包括液控单向阀、第一安全阀、第二安全阀、单向阀、单向阻尼阀、阻尼阀、液控方向阀、筒体、浮动活塞、筒盖和活塞杆；活塞杆安装在筒体中；浮动活塞具有面积不等的两端，大端安装在筒体中，小端安装在活塞杆的空腔中；活塞杆外侧安装有筒盖；筒体中的浮动活塞和活塞杆形成空腔A，筒盖和活塞杆形成的空腔B；空腔A、空腔B中分别设有连通起落架放下接口DN的油口和起落架收起接口UP的油口。本发明可以实现将起落架车架大角度收放锁定功能，同时在飞机着陆滑行时实现负载随动，提供合适的动态缓冲，平衡前后轮胎载荷，广泛应用于大型飞机的主起落架系统，具有明显的经济效益。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 飞机 车架 位置 控制 作动器 | ||
【主权项】：
一种飞机车架位置控制作动器，其特征在于：包括液控单向阀（1）、第一安全阀（2）、第二安全阀（3）、单向阀（4）、单向阻尼阀（5）、阻尼阀（6）、液控方向阀（7）、筒体（8）、浮动活塞（9）、筒盖（10）和活塞杆（11）；活塞杆（11）安装在筒体（8）中；浮动活塞（9）具有面积不等的两端，大端安装在筒体（8）中，小端安装在活塞杆（11）的空腔中；活塞杆（11）外侧安装有筒盖（10）；筒体（8）中的浮动活塞（9）和活塞杆（11）形成空腔A，筒盖（10）和活塞杆（11）形成的空腔B；空腔A、空腔B中分别设有连通起落架放下接口DN的油口和起落架收起接口UP的油口；飞机液压系统的液压油经过放下接口DN进入液控单向阀（1）后流经单向阻尼阀（5）并进入空腔A，同时与第一安全阀（2）的出油口、第二安全阀（3）的进油口、液控方向阀（7）的控制口相连；飞机液压系统的液压油经过收起接口UP进入单向阀（4）、阻尼阀（6）进入空腔B，单向阀（4）与阻尼阀（6）之间连接第二安全阀（3）的出油口，单向阀（4）与收起接口UP之间连接第一安全阀（2）进油口；空腔A和空腔B分别与液控方向阀（7）的两负载端相连。
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