[发明专利]柴油–LNG双燃料混合动力船舶LNG汽化装置无效
| 申请号： | 201210502858.9 | 申请日： | 2012-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN102926894A | 公开（公告）日： | 2013-02-13 |
| 发明（设计）人： | 管义锋;李岳洋 | 申请（专利权）人： | 江苏现代造船技术有限公司 |
| 主分类号： | F02M21/06 | 分类号： | F02M21/06 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人： | 楼高潮 |
| 地址： | 212003 江苏省镇*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种柴油–LNG双燃料混合动力船舶LNG汽化装置，包括柴油机海水开式冷却回路和LNG汽化回路，柴油机海水开式冷却回路的截止阀一端通海水总管，另一端通过海水管路通向海水泵，海水泵输出端经中冷器、滑油冷却器与淡水冷却器输入端相连。LNG汽化回路包括液流观察器和水浴汽化器，水浴汽化器包括外罐和内胆，淡水冷却器输出端通过海水管路、液流观察器通入水浴汽化器的外罐后，穿过外罐输出端和止回阀通向船舷外，LNG储气罐输出端通水浴汽化器的内胆，加热汽化后的天然气从水浴汽化器的内胆通向双燃料柴油机空气总管，天然气的汽化率提高20%以上，且能确保对柴油机的正常供气量，具有显著的经济性和良好的汽化效率。 | ||
| 搜索关键词： | 柴油 lng 燃料 混合 动力 船舶 汽化 装置 | ||
【主权项】：
一种柴油–LNG双燃料混合动力船舶LNG汽化装置，包括设置在机舱内的柴油机海水开式冷却回路，所述柴油机海水开式冷却回路包括截止阀、海水泵、海水管路、中冷器、滑油冷却器和淡水冷却器，截止阀一端通海水总管，截止阀另一端通过海水管路通向海水泵，所述海水泵输出端经中冷器与滑油冷却器输入端相通，滑油冷却器输出端通过海水管路与淡水冷却器输入端相连；其特征在于，还包括LNG汽化回路，所述LNG汽化回路包括液流观察器和水浴汽化器，所述水浴汽化器包括外罐和套在外罐中的内胆，淡水冷却器输出端通过海水管路、液流观察器通入水浴汽化器的外罐和内胆之间的腔体后，再通过外罐输出端和止回阀通向船舷外，LNG储气罐输出端的LNG管路穿过外罐进入内胆，加热汽化后的天然气管路通向双燃料柴油机空气总管。
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